Még mindig több mint 40 milliárd dollár értékű konténerhajó várakozik kirakodásra az észak-amerikai kikötőket körülvevő vizeken.A változás azonban az, hogy a torlódás középpontja az Egyesült Államok keleti részébe tolódott, a várakozó hajók körülbelül 64%-a az Egyesült Államok keleti részén és a Mexikói-öbölben összpontosul, míg a hajóknak csak 36%-a várakozik az Egyesült Államok nyugati részén.

Az USA keleti részének és az Öböl-parti kikötők horgonyzóhelyei továbbra is zsúfoltak a kirakodásra várakozó konténerszállító hajókkal, és mostanra sokkal több konténerhajó sorakozik ezekben a kikötőkben, mint az Egyesült Államok nyugati részében. Az észak-amerikai kikötők a pénteki állapot szerint a MarineTraffic hajókövetési adatainak és a kaliforniai sorban állásnak az elemzése szerint.Ez 16%-os csökkenést jelent a nyugat-amerikai kontinensen a zsúfoltság csúcsán januárban várakozó 150 hajóhoz képest, de 36%-os növekedés az egy hónappal korábbi 92 hajóhoz képest.Az elmúlt évben a Los Angeles-i kikötő/Long Beach közelében sorakozó hajók kapták a híreket, de a jelenlegi zsúfoltság epicentruma megváltozott: pénteken a hajók mindössze 36%-a várakozott, hogy kiköthessen az amerikai kikötőn kívül. A hajók 64%-a az Egyesült Államok keleti partjainál és az Öböl-öböl partjainál gyűlik össze, a Georgia állambeli Savannah kikötője pedig Észak-Amerika legtöbb sorban állása.

Múlt pénteken 1 037 164 TEU összkapacitású konténerszállító hajók várakoztak az Egyesült Államok és British Columbia kikötőin kívül, mennyit ér a konténeres rakomány?90%-os hajórakodási arányt és 43 899 dollár importált TEU-nkénti átlagos értéket feltételezve (az importált áruk átlagos értéke 2020-ban Los Angelesben, ami az inflációt figyelembe véve valószínűleg konzervatív), akkor ezek a kikötőn kívül vannak. A várakozó rakomány összértéke a kikötést és kirakodást több mint 40 milliárd dollárra becsülik.

A Project44, a chicagói ellátási lánc láthatósági platformja szerint, amely nyomon követi a havi konténermennyiségeket az Egyesült Államok nyugati és keleti részébe érkező konténerek mennyiségét, a statisztikai jelentés szerint a júniusi kapacitás az Egyesült Államok keleti felére 83%-kal nőtt éves szinten, ami növekedést jelent. 2020 júniusához képest 177%.Az Egyesült Államok keleti részének kapacitása jelenleg egy szinten van a nyugatiéval, amely közel 40%-kal csökkent a januári csúcshoz képest.A Project44 az elmozdulást az importőrök aggodalmának tulajdonította az USA-nyugati kikötőben folyó munkaügyi tárgyalások esetleges fennakadása miatt.

Pénteken a MarineTraffic adatai azt mutatták, hogy 36 konténerszállító hajó várakozott a kikötőhelyre a Georgia állambeli Tybee Island melletti Savannah kikötőjében.Ezen hajók összkapacitása 343 085 TEU (átlagos kapacitás: 9 350 TEU).

Az Egyesült Államok keleti részén a második legtöbb hajóval rendelkező kikötő New York-New Jersey.Múlt pénteken 20 hajó várakozott a kikötőhelyre, összesen 180 908 TEU kapacitással (átlagos kapacitás: 9 045 TEU).Hapag-Lloyd elmondta, hogy a New York-New Jersey-i kikötőben a kikötőhely várakozási ideje "a terminál helyzetétől függ, és jelenleg több mint 20 nap".Hozzátette, hogy a Maher terminálon a hajóudvar kihasználtsága 92%, a GCT Bayonne terminálon 75%, az APM terminálon pedig 72% volt.

Ha árukat szeretne exportálni Kínába, az Oujian csoport segíthet Önnek.Kérjük, iratkozzon fel a miFacebook oldal, LinkedInoldal,InsésTikTok.