"Várhatóan a következő lépés az Ocean Alliance feloszlatásának bejelentése lesz, ami a becslések szerint valamikor 2023-ban lesz."Lars Jensen mondta néhány nappal ezelőtt a kaliforniai Long Beach-ben tartott TPM23 konferencián.

Az Ocean Alliance tagjai közé tartozik a COSCO SHIPPING, a CMA CGM, az OOCL és az Evergreen.Lars Jensen azt mondta, hogy a szövetség is veszélybe kerül, amikor a szövetség feloszlik.A HMM-et, a Hapag-Lloydot, az Ocean Networkst (ONE) és a Yang Minget magában foglaló THE szövetség felbomlása dominóeffektust válthat ki, és a Hapag-Lloyd német és a japán hajózási társasághoz (ONE) vezethet.) összevonások között.

"A nagy hajózási társaságok közötti egyesülések ritkák, az egyetlen, amely továbbra is lehetséges, a Hapag-Lloyd és a ONE" - mondta Jensen, és kitűzte a közelgő egyesülés hozzávetőleges dátumát.„Ez 2025-ben vagy 2026-ban fog megtörténni, a szövetségben bekövetkezett változásokkal, amelyek új szolgáltatói környezetet teremtenek, ami sokkal nagyobb MSC-t eredményez, mint a többi szolgáltató, és a szolgáltatók nagyon nagy csoportját, köztük a Maersk-et, a CMA CGM-et. , a COSCO és a kombinált Hapag-ONE” – mondta az elemző.

Mivel a COSCO SHIPPING jelentős piaci részesedést veszített a járvány során, várhatóan legközelebb az Ocean Alliance jelenti be feloszlását.A fuvarozó azonban jelenleg csak a második helyen áll az MSC után az újépítésű rendelési könyvekben.Emiatt Jensen azt jósolja, hogy a COSCO agresszíven fog működni az elkövetkező években, hogy visszaszerezze az elvesztett teret, beleértve a szövetség többi tagjának ügyfeleit is.Ez érintheti a COSCO Ocean Alliance partnereit, amit a CMA CGM és az Evergreen biztosan nem akar.

Sőt, az Óceán Szövetséget fenyegető utolsó fenyegetés kívülről jöhet.Az MSC-vel való szakítás után a Maersk valamilyen formában új partner után nézhet, ami gyakorlatilag csak egy lehetőséget hagy a dán szállítótársaságnak.

„Ez a partner biztosan nem a COSCO lesz, és az Evergreen és a Maersk működése is teljesen összeegyeztethetetlen.Aztán a többi Hapag-Lloyd és ONE.Biztosan el tudjuk képzelni, hogy a Maersk hajlandó együttműködni a Hapag-Lloyddal és a ONE-val e tekintetben.Partnerség, de egészen biztos, hogy a Hapag-Lloyd és a ONE nem, mert nem akarnak másodhegedűst játszani egy nagyobb fuvarozóval” – mondta Jensen.

Oujian csoportegy professzionális logisztikai és vámközvetítő cég, nyomon követjük a legfrissebb piaci információkat.Kérjük, látogasson el hozzánkFacebookésLinkedInoldalon.