Szombaton az amerikai törvényhozók a nemzetközi hajózási társaságokra vonatkozó szabályozás szigorítására készültek, a Fehér Ház és az amerikai importőrök és exportőrök pedig azzal érveltek, hogy a magas fuvarköltségek hátráltatják a kereskedelmet, növelik a költségeket és tovább növelik az inflációt szombati sajtóértesülések szerint.

A képviselőház demokrata vezetői azt mondták, hogy a jövő héten a Szenátus által már elfogadott intézkedést terveznek a hajózási műveletekre vonatkozó szabályozási korlátozások szigorítására, és korlátozzák az óceáni fuvarozók különleges díjak kivetését.Az óceánhajózási reformtörvényként ismert törvényjavaslatot márciusban szavazással fogadta el a szenátus.

A hajózási ágazat és a kereskedelmi tisztviselők szerint a Szövetségi Tengerészeti Bizottság (FMC) már rendelkezik hatáskörrel a törvény végrehajtási eszközeinek végrehajtására, a Fehér Ház pedig azt tervezi, hogy olyan részleteket épít be a törvénybe, amelyek lépésekre késztetik a szabályozó hatóságokat.A törvényjavaslat megnehezíti a hajózási társaságok számára az exportrakományok visszautasítását, amelyek az elmúlt két évben nagy mennyiségű üres konténert küldtek vissza Ázsiába, hogy több óceáni fuvart keressenek, ami konténerhiányhoz vezetett Észak-Amerikában.

Az Egyesült Államokban az infláció még nem érte el a csúcsot, és a májusi fogyasztói árindex éves szinten új 40 éves csúcsot ért el.Június 10-én az Egyesült Államok Munkaügyi Statisztikai Hivatala közzétett adatokat, amelyek szerint az amerikai fogyasztói árindex éves szinten 8,6%-kal emelkedett, ami 1981 decembere óta új csúcs, és magasabb volt, mint az előző hónapban és a várt 8,3%-os növekedésnél;a fogyasztói árindex 1%-kal emelkedett havi összevetésben, ami jelentősen meghaladta a várt 0,7%-ot és 0,3%-ot a múlt hónapban.

A Los Angeles-i kikötőben néhány órával az amerikai fogyasztói árindex májusi közzététele után tartott beszédében Biden ismét bírálta a hajózási társaságokat áremeléseik miatt, mondván, hogy a kilenc nagy hajózási társaság tavaly 190 milliárd dolláros profitot könyvelhetett el. az áremelkedések a fogyasztás megugrását okozták a felhasználói költségekben.Biden hangsúlyozta a magas fuvarköltségek kérdését, és felszólította a Kongresszust, hogy „csapjon le” az óceánhajózási társaságokról.Biden csütörtökön rámutatott, hogy a szállítási költségek növekedésének egyik fő oka, hogy kilenc óceáni hajózási társaság ellenőrzi a Csendes-óceánon átnyúló piacot, és 1000%-kal emeli a fuvardíjakat.Pénteken a Los Angeles-i kikötőben Biden azt mondta, itt az ideje, hogy az óceánjáró hajózási társaságok tudják, hogy „vége van a zsarolásnak”, és hogy az infláció elleni küzdelem egyik legfontosabb módja az áruszállítás költségeinek csökkentése a kínálatban. lánc.

Biden a verseny hiányát okolta a tengeri ágazatban a magas ellátási lánc költségeiért, ami az elmúlt 40 év legmagasabb szintjére emelte az inflációt.Az FMC szerint 11 hajózási társaság ellenőrzi a világ konténerkapacitásának nagy részét, és hajómegosztási megállapodások keretében együttműködnek egymással.

A világjárvány idején a magas fuvardíjak és a szállítási ágazatban tapasztalható kapacitásterhelések sújtották az amerikai kiskereskedőket, gyártókat és gazdálkodókat.Abban az időben a konténerhajók helyigénye az egekbe szökött, és az európai és ázsiai hajózási társaságok dollármilliárdokat értek el.Az amerikai mezőgazdasági exportőrök azt mondják, hogy tavaly dollármilliárdnyi bevételtől estek el azzal, hogy megtagadták rakományuk kiszállítását, és üres konténereket szállítanak vissza Ázsiába jövedelmezőbb keleti kereskedelmi útvonalakon.Az importőrök elmondták, hogy tetemes pénzbírságot szabtak ki rájuk, amiért torlódásos időszakokban nem vették vissza a konténereket, és megtagadták a konténerek kezelését.

Az FMC adatai szerint a globális konténerpiacon az átlagos fuvardíj nyolcszorosára emelkedett a járvány során, és 2021-ben elérte a 11 109 dolláros csúcsot. Egy friss ügynökségi felmérés kimutatta, hogy a tengeri ipar versenyképes, és a gyors áremelkedés hátterében a „ az Egyesült Államok fogyasztói keresletének megugrása, ami elégtelen hajókapacitást eredményez.A járvány idején sok amerikai csökkentette az éttermekre és az utazásokra fordított kiadásait a tartós javak, például otthoni irodai berendezések, elektronikai cikkek és bútorok javára.Az Egyesült Államok importja 20%-kal nőtt 2021-ben 2019-hez képest. A fuvardíjak meredeken estek az elmúlt hónapokban a gyenge amerikai fogyasztói kiadások közepette.A Freightos-Baltic index szerint az Ázsiából az Egyesült Államok nyugati partja felé tartó zsúfolt útvonalakon a konténerek átlagos azonnali árfolyama 41%-kal 9588 dollárra esett az elmúlt három hónapban.Csökkent a kirakodásra váró konténerszállító hajók száma az Egyesült Államok legforgalmasabb konténerkezelési csomópontjain is, köztük Los Angeles és Long Beach kikötőiben.A dél-kaliforniai tengeri tőzsde adatai szerint csütörtökön a sorba állított hajók száma 20 volt, a januári rekord 109-hez képest, és tavaly július 19. óta a legalacsonyabb.

Kérjük, iratkozzon fel a miFacebook oldal, LinkedIn oldal,InsésTikTok.