Egy konténerszállító cég elemzése a konténerszállítmányozási piac jelenlegi helyzetéről kijelenti: Az európai és amerikai kikötők torlódása tovább nő, ami a tényleges szállítási kapacitás csökkenését eredményezi.Mivel az ügyfelek attól tartanak, hogy nem tudnak helyet szerezni, ugyanazt a jegyet több különböző cégnél is lefoglalják, így a foglalási mennyiség többszörösére nő.A térfogat a tér 400%-a.Egy ilyen forró piacon a becslések szerint augusztus végére emelkedni fog a piaci fuvardíj.

A jelentés megjegyzi, hogy a sanghaji helyzet normalizálódik, de továbbra is változékony és kiszámíthatatlan, ami az európai sztrájkokkal és az észak-amerikai kikötők folyamatos torlódásával együtt azt jelenti, hogy az ügyfelek minden eddiginél nagyobb igényt tartanak a rugalmasságra és a mozgékonyságra.nagy.

A németországi sztrájkok, különösen Bremerhavenben, Hamburgban és Wilhelmshavenben, tovább fokozták a hajókésések okozta káoszt.A rotterdami kikötőben a hajózási társaságok más lehetőségeket is vizsgálnak a torlódások enyhítésére, ideértve a dokkon kívüli lehetőségeket és a rakomány más kikötőkbe, köztük Zeebrugge-ba és Gdanskba való átirányítását, vagy az utak kiigazítását.A kereskedelmi kereslet Észak-Európában stabil, de a szolgáltatási hálózatokra komoly nyomás nehezedik a kikötők zsúfoltsága miatt, amit tovább súlyosbít a nagy udvarok sűrűsége és az üdülési munkaerőhiány.A helyzetet tovább rontották a sztrájkok, különösen Németországban.

Az ázsiai-csendes-óceáni térségbe irányuló szállítmányok esetében a kínai terminálok a megszokott módon működnek.Ázsia kikötőiben a hajók átlagos várakozási ideje 0-3 nap, de a tájfunok által okozott esetleges zavarok, különösen a dél-kínai kikötőkben, 1-2 napos késéseket is okozhatnak.Mivel Európa és Észak-Amerika kikötői továbbra is zsúfoltsággal szembesülnek, az Ázsiából érkező rakományimport is késedelmes lesz.

Ha árukat szeretne exportálni Kínába, az Oujian csoport segíthet Önnek.Kérjük, iratkozzon fel a miFacebook oldal, LinkedInoldal,InsésTikTok.