A jeges vizeken közlekedni képes olajszállító tartályhajók vásárlási költsége megugrott, mielőtt az Európai Unió a hónap végén hivatalos szankciókat vezet be Oroszország tengeri kőolajexportjára.A közelmúltban néhány jégosztályú Aframax tartályhajót 31 és 34 millió dollár közötti áron adtak el, ami kétszerese az egy évvel ezelőtti szintnek, mondta néhány hajóügynök.A tartályhajókra tett ajánlatok intenzívek voltak, és a legtöbb vásárló inkább titokban tartja kilétét – tették hozzá.

December 5-től az Európai Unió megtiltja az orosz kőolaj tengeri behozatalát a tagállamokba, és korlátozza az uniós vállalatokat abban, hogy a szállításhoz szállítási infrastruktúrát, biztosítást és finanszírozást biztosítsanak, ami hatással lehet arra, hogy az orosz fél görög tulajdonosok birtokában lévő nagy tankereket vásároljon. csapat.

Az Aframax méretű kisebb tankerek a legnépszerűbbek, mert be tudnak szállni Primorszk orosz kikötőjébe, ahová a zászlóshajó Urals orosz nyersolaj nagy részét szállítják.Körülbelül 15 jégosztályú Aframax és Long Range-2 tartályhajót adtak el az év eleje óta, a legtöbb hajó névtelenül meg nem nevezett vevőkhöz került – írta a Braemar hajóbróker múlt havi jelentésében.Megvesz.

A hajóügynökök szerint közel 130 jégosztályú Aframax tartályhajó van világszerte, amelyek mintegy 18 százaléka a Sovcomflot orosz tulajdonos tulajdonában van.A fennmaradó részesedést más országok hajótulajdonosai, köztük görög vállalatok birtokolják, bár az EU szankciók bejelentése után továbbra is bizonytalan, hogy hajlandóak-e foglalkozni az orosz nyersolajjal.

A jégosztályú hajók vastag testtel vannak megerősítve, és télen áttörhetik a jeget az Északi-sarkvidéken.Elemzők szerint decembertől Oroszország balti-tengeri exportjának nagy részéhez legalább három hónapig ilyen tartályhajókra lesz szükség.Ezeket a jégosztályú hajókat gyakran használják kőolaj szállítására az exportterminálokról Európa biztonságos kikötőibe, ahol át lehet szállítani más hajókra, amelyek különböző célállomásokra szállíthatnak rakományt.

Anoop Singh, a tankerkutatásért felelős vezetője elmondta: „Feltételezve, hogy ez egy normális tél, az idei télen rendelkezésre álló jégosztályú hajók súlyos hiánya azt eredményezheti, hogy a Balti-tengerről érkező orosz nyersolajszállítmányok napi 500-750 ezer hordóval sodorják magukat. .”