Az HSBC új kutatási jelentése szerint az azonnali árfolyamok jelenlegi csökkenésének üteme mellett a szállítási piaci árak már az idei év végén a 2019-es szintre eshetnek – korábban 2023 közepére számítottak.

A jelentés szerzői megjegyezték, hogy a Shanghai Container Freight Index (SCFI) szerint, amely július óta 51%-ot esett, átlagosan heti 7,5%-os eséssel, ha a csökkenés folytatódik, az index visszaesik a világjárvány előtti szintre.

Az HSBC szerint az ünnepek utáni kapacitás helyreállítása lesz az egyik „kulcspont” annak meghatározásában, hogy „hamarosan stabilizálódnak-e a fuvardíjak”.A bank hozzátette, hogy az irányelvek esetleges módosításai, amelyek a vonalhajózási társaságok harmadik negyedéves eredményjelentésében jelenhetnek meg, betekintést nyújthatnak abba, hogy a hajózási társaságok milyen sikeresek voltak a karbantartási szerződésekkel.

Mindazonáltal a banki elemzők arra számítanak, hogy ha a kamatok szubgazdasági szintre esnek, a szállítótársaságok „szélsőséges intézkedésekre” kényszerülnek, és a kapacitáskorlátokhoz való alkalmazkodás várható, különösen akkor, ha a kamatok a készpénzköltség alatt maradnak.

Eközben az Alphaliner arról számolt be, hogy a skandináv kikötők zsúfoltsága és az Egyesült Királyság legnagyobb konténerkikötőjének, Felixstowe-nak a két nyolcnapos sztrájkja nem volt elegendő ahhoz, hogy az SCFI kínai-skandináv üzletága ne „jelentősen”, 49%-kal essen vissza a harmadik negyedévben.

Az Alphaliner statisztikái szerint a harmadik negyedévben 18 szövetségi hurokvonal (6 a 2M szövetségben, 7 az Ocean szövetségben és 5 a THE szövetségben) 687 kikötőben érkezett Észak-Európában, ami 140-el kevesebb, mint a tényleges hívások száma. .A tanácsadó cég szerint az MSC és a Maersk 2M szövetsége 15%-kal, az Ocean szövetség 12%-kal esett vissza, míg a THE szövetség, amely a korábbi értékelések során a legtöbb kapcsolatot tartotta fenn, 26%-kal esett vissza az időszak alatt.

„Nem meglepő, hogy a harmadik negyedévben Felixstowe kikötőjében volt a legmagasabb a távol-keleti hurok nem fogadott hívásainak aránya” – mondta Alphaliner.A kikötő a tervezett hívások több mint egyharmadát és az Ocean Alliance Loop hívások dupláját fogadta el.lehorgonyzott.Rotterdam, Wilhelmshaven és Zeebrugge az átigazolási hívás fő haszonélvezői.