Pakistan je usred ekonomske krize, a logistički pružatelji koji opslužuju Pakistan prisiljeni su prekinuti usluge zbog manjka deviza i kontrole.Ekspresni logistički div DHL rekao je da će od 15. ožujka obustaviti svoj uvozni posao u Pakistan, Virgin Atlantic će zaustaviti letove između londonske zračne luke Heathrow i Pakistana, a brodarski div Maersk poduzima aktivne mjere kako bi osigurao protok robe.

Nedavno je sadašnji ministar obrane Pakistana, Khwaja Asif, održao javni govor u svom rodnom gradu, rekavši: Pakistan će bankrotirati ili se suočiti s dužničkom krizom.Živimo u bankrotiranoj zemlji, a Međunarodni monetarni fond (MMF) nije rješenje za probleme Pakistana.

Prema podacima koje je Pakistanski zavod za statistiku (PBS) objavio 1. ožujka, u veljači 2023. stopa inflacije u Pakistanu mjerena Indeksom potrošačkih cijena (CPI) porasla je na 31,5%, što je najveći porast od srpnja 1965.

Prema podacima koje je Državna banka Pakistana (Središnja banka) objavila 2. ožujka, u tjednu od 24. veljače, devizne rezerve Središnje banke Pakistana iznosile su 3,814 milijardi američkih dolara.Prema uvoznoj potražnji Pakistana, ako nema novog izvora sredstava, ova devizna rezerva može podržati samo 22 dana uvozne potražnje.

Osim toga, do kraja 2023. pakistanska vlada još mora otplatiti do 12,8 milijardi dolara duga, od čega je 6,4 milijarde dolara već dospjelo krajem veljače.Drugim riječima, pakistanske postojeće devizne rezerve ne samo da ne mogu otplatiti inozemne dugove, već također ne mogu platiti hitno potrebne uvozne materijale.Međutim, Pakistan je zemlja koja je jako ovisna o uvozu za poljoprivredu i energetiku, pa se razne negativne situacije superponiraju, te je ova država doista na rubu bankrota.

Budući da devizne transakcije postaju veliki izazov, logistički div DHL priopćio je da je bio prisiljen obustaviti lokalne uvozne operacije u Pakistanu od 15. ožujka i ograničiti maksimalnu težinu odlaznih pošiljaka na 70 kg do daljnjega..Maersk je rekao da "ulaže sve napore kako bi učinkovito odgovorio na deviznu krizu u Pakistanu i održao protok robe", te je nedavno otvorio integrirani logistički centar hladnog lanca kako bi konsolidirao svoje poslovanje u zemlji.

Pakistanske luke Karachi i Qasim morale su se boriti s brdom tereta jer uvoznici nisu mogli obaviti carinjenje.Kao odgovor na zahtjeve industrije, Pakistan je najavio privremeno ukidanje naknada za kontejnere koji se drže na terminalima.

Središnja banka Pakistana izdala je dokument 23. siječnja u kojem savjetuje uvoznike da produže svoje rokove plaćanja na 180 dana (ili više).Pakistanska središnja banka priopćila je da se veliki broj kontejnera punih uvezene robe gomila u luci Karachi jer lokalni kupci nisu mogli dobiti dolare od svojih banaka kako bi je platili.Procjenjuje se da je oko 20.000 kontejnera zaglavljeno u luci, rekao je Khurram Ijaz, potpredsjednik Federacije pakistanskih gospodarskih i industrijskih komora.

Grupa Oujianje profesionalna tvrtka za logistiku i carinsko posredovanje, pratit ćemo najnovije informacije o tržištu.Posjetite naš FacebookiLinkedInstranica.