Europa bi mogla patiti od najgore suše u 500 godina: Ovogodišnja suša mogla bi biti gora od one 2018., rekao je Toretti, viši suradnik u Zajedničkom istraživačkom centru Europske komisije.Koliko je velika suša u 2018. godini, čak i ako pogledate barem 500 godina u prošlost, takve suše nema, a ove godine situacija je gora nego 2018. godine.

Pogođen dugotrajnom sušom, vodostaj rijeke Rajne u Njemačkoj nastavio je opadati.Vodostaj Rajne u dijelu Kauba u blizini Frankfurta pao je u petak na kritičnu točku (ispod 16 inča) od 40 centimetara (15,7 inča), a očekuje se da će još porasti sljedećeg ponedjeljka, prema najnovijim podacima njemačkih saveznih plovnih putova i brodarstvo (WSV).Pao je na 33 centimetra, približivši se najnižoj vrijednosti od 25 centimetara postavljenoj 2018. kada je Rajna bila “povijesno odsječena”.

Kao “žila kucavice” europskog gospodarstva, rijeka Rajna, koja kroz zemlje kao što su Švicarska, Njemačka, Francuska i Nizozemska (najveća europska luka Rotterdam), važan je pomorski kanal u Europi, a deseci milijuna tona robe transportiraju između zemalja kroz rijeku Rajnu svake godine.Rajnom se u Njemačkoj transportira oko 200 milijuna tona robe, a pad njezine razine ugrozit će velik broj roba, pogoršati europsku energetsku krizu i dodatno potaknuti inflaciju.

Dio blizu Kauba je srednji dio Rajne.Kada izmjerena razina vode padne na 40 cm ili niže, kapacitet teglenice je samo oko 25% zbog ograničenja gaza.U normalnim okolnostima, brodu je potrebna razina vode od oko 1,5 metara da bi mogao ploviti s punim opterećenjem.Zbog značajnog smanjenja nosivosti broda, nakrcan je robom.Ekonomski trošak brodova koji plove preko Rajne naglo će porasti, a neki bi veliki brodovi mogli jednostavno prestati ploviti.Njemački dužnosnici rekli su da je vodostaj rijeke Rajne pao na opasno nisku razinu i predviđaju da će vodostaj nastaviti opadati sljedeći tjedan.Prolazak teglenica može biti zabranjen za nekoliko dana.

Trenutačno neki veći brodovi i teglenice više ne mogu prolaziti kroz Kaub, au Duisburgu više ne mogu prometovati velike teglenice s normalnim opterećenjem od 3000 tona.Teret se prebacuje na male kanalske teglenice koje mogu raditi u plitkoj vodi, što povećava troškove za vlasnike tereta.Razina vode na ključnim dionicama Rajne pala je na iznimno niske razine, zbog čega su glavni operateri teglenica nametnuli ograničenja utovara tereta i naknade za nisku vodu na teglenicama na Rajni.Operator teglenice Contargo započeo je s uvođenjem dodatnih naknada za nisku vodu od 589 €/TEU i 775 €/FEU.

Osim toga, zbog naglog pada razine vode u drugim važnim dionicama Rajne, zajedno s vladinim nametanjem ograničenja skice na dionicama Duisburg-Ruhrort i Emmerich, operater teglenice Contargo naplaćuje 69-303 eura/TEU, 138- Dodaci u rasponu od 393 EUR/FEU.U isto vrijeme, brodarska tvrtka Hapag-Lloyd također je 12. objavila priopćenje u kojem se navodi da zbog ograničenja gaza nizak vodostaj rijeke Rajne utječe na prijevoz teglenicama.Stoga će se na uvezenu i izvezenu robu naplaćivati ​​niskovodni dodaci.