Prema najnovijem indeksu prijevoza Xenete, dugoročne vozarine porasle su 10,1% u lipnju nakon rekordnog rasta od 30,1% u svibnju, što znači da je indeks bio 170% viši nego godinu dana ranije.Ali s padom spot cijena kontejnera i otpremnicima koji imaju više mogućnosti opskrbe, daljnji mjesečni dobici čine se malo vjerojatnim.

Spot vozarine, FBX Actual Shipper Price Index, najnovije izdanje Freightos Baltic Index (FBX) od 1. srpnja pokazuje da u smislu transpacifičkog prijevoza:

• Vozarina iz Azije u Zapadnu Ameriku pala je za 15% ili 1366 USD na 7568 USD/FEU.
• Vozarina iz Azije na istok SAD-a pala je za 13% ili 1.527 USD na 10.072 USD/FEU

Što se tiče dugoročnih vozarina, glavni izvršni direktor Xenete Patrik Berglund rekao je: "Nakon oštrog povećanja u svibnju, još jedno povećanje od 10% u lipnju gurnulo je pošiljatelje do krajnjih granica, dok su brodarske tvrtke zaradile mnogo novca."Dodao je: "Opet se pitam, je li ovo održivo?"rekao je g. Dao, sa znakovima da "možda nije slučaj", budući da bi pad spot cijena mogao dovesti u iskušenje sve više pošiljatelja da odustanu od tradicionalnih ugovora.“Kako ulazimo u još jedno razdoblje previranja, pošiljatelji će se pretvoriti u kupce nesklone riziku.Njihova primarna briga je koja se trgovina sklapa na spot i ugovornim tržištima i koliko dugo.Njihovi će ciljevi biti, u skladu s njihovim poslovnim potrebama, postizanje najbolje moguće ravnoteže između dva tržišta,” rekao je g. Berglund.

Drewry također vjeruje da se tržište kontejnerskog prijevoza "preokrenulo" i da se tržište bikova prekooceanskih prijevoznika bliži kraju.Njegovo posljednje tromjesečno izvješće Container Forecaster kaže: "Pad spot vozarina postao je ukorijenjen i sada se nastavlja već četiri mjeseca, s povećanjem tjednog pada."

Konzultantska kuća oštro je smanjila rast globalne lučke propusnosti ove godine na 2,3% sa 4,1%, na pozadini negativne potražnje koju su predviđali ekonomisti.Osim toga, agencija je rekla da čak ni smanjenje rasta od 2,3% "svakako nije neizbježno", dodajući: "Ozbiljnije usporavanje ili smanjenje protoka od očekivanog ubrzalo bi pad spot cijena i skratilo uklanjanje luka.Vrijeme koje je potrebno za usko grlo.”

Međutim, stalna zagušenost luka prisilila je brodarske saveze da usvoje strategiju zračnog jedrenja ili plovidbe toboganom, što može podržati cijene smanjenjem kapaciteta.

Ako želite izvoziti robu u Kinu, Oujian grupa bi vam mogla pomoći.Pretplatite se na našeFacebookstranica,LinkedInstranica,InsiTikTok.