Dana 13.MaerskUred u Šangaju nastavio je izvanmrežni rad.Nedavno je Lars Jensen, analitičar i partner konzultantske tvrtke Vespucci Maritime, rekao medijima da bi ponovno pokretanje Šangaja moglo uzrokovati istjecanje robe iz Kine, produžujući tako lančani učinak uskih grla u opskrbnom lancu.

Anne-Sophie Zerlang Karlsen, predsjednica Maerskovog azijsko-pacifičkog pomorskog operativnog centra, rekla je: „U ovom trenutku ne očekujemo veliki popratni učinak.Ali teško je to sada predvidjeti jer se u svijetu događa toliko mnogo stvari koje mogu utjecati na svjetsku trgovinu.Postoji nekoliko općih scenarija za otvaranje, a to je špica sezone na jesenskom tržištu kontejnera, koja dolazi nekoliko mjeseci ranije od tradicionalne špice sezone.Kad se tvornice u području Šangaja vrate punom brzinom i kamiondžijama ponovno postane lakše premjestiti kontejnere u luku, doći će do priljeva tereta.Inače se ništa neće dogoditi.

Tvrtke nerado naručuju nove proizvode jer su potrošači manje spremni trošiti zbog utjecaja potrošača na inflaciju i rusko-ukrajinskog sukoba.Jensen je naglasio da na neki način najveća neizvjesnost uopće nije Kina, već Europa i SAD, a nitko ne zna kako će potrošači reagirati.Unatoč strogim mjerama upravljanja u Šangaju krajem ožujka, luka ostaje otvorena u usporedbi s izolacijom na početku pandemije Covid-19 2020.Maersk je rekao da je to pokazalo da je Kina izvukla pouku iz striktnog zatvaranja luka 2020. Luke su u to vrijeme bile potpuno zatvorene, a kada su se ponovno otvorile, kontejneri su se izlijevali, utječući na globalne opskrbne lance.Karlsen je rekao da ovaj put neće biti tako loše.Grad se oporavlja i Maerskove aktivnosti u Šangaju mogu se nastaviti s punim oporavkom u roku od nekoliko mjeseci, što je oprezno dobra vijest za tvrtku koja se "borila" s visokim vozarinama i kašnjenjima u posljednje gotovo dvije godine.Budući da luke u Europi i SAD-u još uvijek imaju značajna uska grla, poplava kineskih kontejnera koji idu prema Long Beachu, Rotterdamu i Hamburgu zadnja je stvar u opskrbnom lancu.“Možete pronaći mjesta gdje su se stvari poboljšale i gdje su stvari postale gore.Ali sve u svemu, još je daleko.Još uvijek postoji veliki problem s uskim grlima,” rekao je Jensen.

Jensen je primijetio da bi stalna kašnjenja u kombinaciji s novom gospodarskom neizvjesnošću mogla tvrtku dovesti u škripac.Jensen je detaljno objasnio: “Duga vremena isporuke znače da tvrtke sada moraju naručivati ​​artikle za božićne ponude.Ali rizik od recesije znači da je daleko od toga da će potrošači kupovati božićne artikle u uobičajenim količinama.Ako trgovci vjeruju da će se potrošnja nastaviti i morat će naručivati ​​i slati božićne stvari.Ako je to slučaj, vidjet ćemo procvat teretnog prometa u Kini.Ali ako su u krivu, bit će hrpa stvari koje nitko neće htjeti kupiti.

Ako želite izvoziti robu u Kinu, Oujian grupa bi vam mogla pomoći.Pretplatite se na našeFacebook stranica,LinkedInstranica,InsiTikTok.