Analiza kontejnerske tvrtke o trenutnom stanju tržišta kontejnerskog prijevoza navodi: Zagušenost u europskim i američkim lukama nastavlja se povećavati, što rezultira padom efektivnog brodskog kapaciteta.Budući da su korisnici zabrinuti da neće moći dobiti prostor, ista će se karta rezervirati kod nekoliko različitih tvrtki, zbog čega će se volumen rezervacija višestruko povećati.Volumen je 400% prostora.Na ovako vrućem tržištu, procjenjuje se da će tržišna vozarina porasti do kraja kolovoza.

U izvješću se navodi da se situacija u Šangaju normalizira, ali ostaje nestabilna i nepredvidiva, što, u kombinaciji sa štrajkovima u Europi i stalnim zagušenjima u sjevernoameričkim lukama, znači da kupci zahtijevaju fleksibilnost i agilnost više nego ikada.velik.

Štrajkovi u Njemačkoj, posebice u Bremerhavenu, Hamburgu i Wilhelmshavenu, doprinijeli su kaosu izazvanom kašnjenjem brodova.U luci Rotterdam, brodarske tvrtke istražuju druge mogućnosti za smanjenje zagušenja, uključujući opcije izvan pristaništa i preusmjeravanje tereta u druge luke, uključujući Zeebrugge i Gdansk, ili prilagođavanje putovanja.Trgovinska potražnja u sjevernoj Europi je stabilna, ali su uslužne mreže pod velikim pritiskom zbog zagušenja luka, pogoršanog velikom gustoćom dvorišta i nedostatkom radne snage za vrijeme praznika.Situaciju su dodatno pogoršali štrajkovi, posebno u Njemačkoj.

Za pošiljke u azijsko-pacifičku regiju kineski terminali rade normalno.Prosječno vrijeme čekanja brodova u azijskim lukama je 0-3 dana, ali mogući poremećaji uzrokovani tajfunima, posebno u južnokineskim lukama, mogu uzrokovati kašnjenja od 1-2 dana.Kako se luke u Europi i Sjevernoj Americi i dalje suočavaju s gužvama, uvoz tereta iz Azije također bi se mogao suočiti s kašnjenjima isporuke.

Ako želite izvoziti robu u Kinu, Oujian grupa bi vam mogla pomoći.Pretplatite se na našeFacebook stranica, LinkedInstranica,InsiTikTok.