जून में पारंपरिक पीक शिपिंग सीज़न का सामना करते हुए, क्या "मुश्किल से एक बॉक्स खोजने" की घटना फिर से दिखाई देगी?क्या बंदरगाह की भीड़ बदल जाएगी?IHS MARKIT के विश्लेषकों का मानना ​​है कि आपूर्ति श्रृंखला के लगातार बिगड़ने से दुनिया भर के कई बंदरगाहों में लगातार भीड़ हो गई है और एशिया में कंटेनरों की वापसी दर कम हो गई है, जिससे कंपनियों की कंटेनरों की मांग क्षमता से कहीं अधिक हो गई है।

हालांकि "उच्च कीमत वाले समुद्री माल" की रिपोर्ट कमजोर हो गई है, समुद्री माल 2019 में महामारी से पहले के स्तर पर वापस नहीं गिरा है, और समायोजन और लोडिंग के लिए अभी भी उच्च स्तर पर है।बाल्टिक शिपिंग एक्सचेंज और फ्रेटोस द्वारा प्रदान किए गए वैश्विक कंटेनर फ्रेट इंडेक्स के अनुसार, तीसरे के अनुसार, चीन/पूर्वी एशिया से उत्तरी अमेरिका के पश्चिमी तट तक शिपिंग मूल्य US$10,076/40-फुट समतुल्य कंटेनर (FEU) था।

मेर्स्क का प्रदर्शन डेटा, जिसने हाल ही में अपनी कमाई रिपोर्ट जारी की है, दिखाता है कि उच्च माल ढुलाई दर शिपिंग कंपनियों को अभी भी उच्च माल ढुलाई दर लाभांश का आनंद लेने की अनुमति देती है।Maersk की पहली तिमाही 2022 के परिणामों ने ब्याज, कर, मूल्यह्रास और 9.2 बिलियन डॉलर के परिशोधन से पहले की कमाई दिखाई, जो चौथी तिमाही के 2021 के $ 7.99 बिलियन के रिकॉर्ड को आसानी से मात दे गई।उच्च रिटर्न के बीच, वाहक आपूर्ति श्रृंखला व्यवधानों से निपटने के लिए "स्टॉक अप" बक्से के प्रयासों में तेजी ला रहे हैं और उदार कंटेनर शिप ऑर्डर देना जारी रखते हैं।उदाहरण के लिए, इस वर्ष की दूसरी तिमाही में, हापग-लॉयड ने कंटेनर उपलब्धता के मुद्दों को हल करने के लिए अपने बेड़े में 50,000 कंटेनर जोड़े।शिप ब्रोकर ब्रेमर एसीएम के आंकड़ों के मुताबिक, इस साल 1 मई तक, वैश्विक नव निर्मित कंटेनर जहाज की क्षमता 7.5 मिलियन 20-फुट समतुल्य कंटेनर (टीईयू) तक पहुंच गई है, और ऑर्डर क्षमता मौजूदा वैश्विक के 30% से अधिक है। क्षमता।नॉर्डिक क्षेत्र में, कई प्रमुख कंटेनर बंदरगाह 95% तक टर्मिनल यार्ड घनत्व के साथ गंभीर भीड़भाड़ का सामना कर रहे हैं।इस सप्ताह जारी मेर्स्क के एशिया-प्रशांत बाजार अपडेट ने बताया कि रॉटरडैम और ब्रेमेरहेवन के बंदरगाह सबसे भीड़भाड़ वाले नॉर्डिक बंदरगाह हैं, और बड़े और निरंतर परिचालन संबंधी व्यवधानों के कारण जहाजों को बहुत लंबा इंतजार करना पड़ा है, जिससे एशिया-प्रशांत क्षेत्र में वापसी प्रभावित हुई है।

हैपग-लॉयड ने यूरोपीय संचालन और ग्राहक सेवा पर अपने नवीनतम अपडेट में कहा कि हैम्बर्ग के अलटेनवर्डर (सीटीए) कंटेनर टर्मिनल के पोर्ट पर यार्ड अधिभोग दर आयातित भारी कंटेनर जहाजों की अनलोडिंग में मंदी और में मंदी के कारण 91% तक पहुंच गई है। आयातित कंटेनरों का पिकअप।जर्मनी के डाई वेल्ट के अनुसार, हैम्बर्ग में भीड़भाड़ बढ़ रही है, कंटेनर जहाजों को बंदरगाह में प्रवेश करने के लिए दो सप्ताह इंतजार करना पड़ रहा है।इसके अलावा, यह उम्मीद की जाती है कि जर्मनी में स्थानीय समयानुसार आज (7 जून) से, जर्मनी का सबसे बड़ा सेवा उद्योग संघ वर्डी हड़ताल शुरू करेगा, जिससे हैम्बर्ग बंदरगाह पर भीड़ बढ़ जाएगी।

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