उत्तरी यूरोप में प्रमुख कंटेनर हब बंदरगाहों को गठबंधन (एशिया से) से कॉल में महत्वपूर्ण कमी का सामना करना पड़ रहा है, इसलिए वर्ष की अंतिम तिमाही में थ्रूपुट में महत्वपूर्ण गिरावट का सामना करना पड़ सकता है।

असामान्य रूप से कमजोर मांग की पृष्ठभूमि के खिलाफ महासागर वाहकों को एशिया से यूरोप और अमेरिका में साप्ताहिक क्षमता को महत्वपूर्ण रूप से समायोजित करने के लिए मजबूर किया जा रहा है, और आने वाले महीनों में धूमिल दृष्टिकोण अधिक रद्दीकरण का कारण बन सकता है।

2M एलायंस पार्टनर्स MSC और Maersk ने घोषणा की है कि वे एक बार फिर चीन से उद्घाटन AE1/शोगुन एशिया-उत्तरी यूरोप यात्रा को रद्द कर देंगे, जो मूल रूप से 6 नवंबर को Ningbo पोर्ट से रवाना होने वाली थी, "अनुमानित कम मांग" के कारण।14336 टीईयू "एमएससी विश्वास" दौर।

eeSea के अनुसार, लूप में Zeebrugge और रॉटरडैम पर आयात कॉल, ब्रेमेरहेवन में लोडिंग और अनलोडिंग कॉल और रॉटरडैम में दूसरी लोडिंग कॉल की सुविधा होगी।Zeebrugge ने इस साल जून में कॉल का एक नया पोर्ट जोड़ा, और 2M AE6/Lion यात्रा के लिए पोर्ट में एक नया कॉल भी जोड़ा।दोनों शिपिंग कंपनियों ने कहा कि इससे एंटवर्प और रॉटरडैम में गंभीर समस्याओं को दूर करने में मदद मिलेगी।भूमि संकुलन।

नतीजतन, एंटवर्प-ब्रुग्स पोर्ट कंटेनर टर्मिनल गहन जहाज आगमन और कंटेनर एक्सचेंजों की अत्यधिक उच्च मात्रा का प्रबंधन करने में सक्षम है।लेकिन वर्ष के पहले नौ महीनों में कंटेनर उत्पादन अभी भी 2021 की इसी अवधि से 5% कम होकर 10.2 मिलियन TEU था।

इसके अलावा, ऑपरेटरों ने इस महीने चीन के राष्ट्रीय अवकाश के आसपास ही एशिया में क्षमता में कमी करना शुरू कर दिया है, इसलिए इन घटी हुई कॉलों और थ्रूपुट का प्रभाव केवल चौथी तिमाही के आंकड़ों में दिखाई देगा।