नौवहन उद्योगअत्यधिक शिपिंग क्षमता के बारे में चिंतित है।हाल ही में, कुछ अमेरिकी मीडिया ने कहा कि संयुक्त राज्य की आयात मांग तेजी से गिर रही है, जिससे उद्योग में काफी हलचल हुई है।

कुछ दिनों पहले, यूएस हाउस ऑफ रिप्रेजेंटेटिव्स ने हाल ही में "2022 ओशन शिपिंग रिफॉर्म एक्ट" (OSRA) पारित किया था, लेकिन बाजार की मांग में कमी के संकेत हैं, और बड़े अमेरिकी खुदरा विक्रेताओं कॉस्टको, डिपार्टमेंटल स्टोर चेन मेसी और अन्य इन्वेंट्री की रिपोर्टें हैं। स्टॉक सभी पिछले वर्षों की तुलना में अधिक हैं, और पदोन्नति और छूट पर दबाव हो सकता है।महासागर वाहक ने यह भी चेतावनी दी है कि यदि भविष्य में मांग में कमी जारी रहती है तो पीक सीजन उम्मीद के मुताबिक अच्छा नहीं हो सकता है।

अमेरिका के बड़े रिटेलर्स की ओर से जारी ताजा आंकड़ों के मुताबिक बाजार काफी चिंतित है।कॉस्टको की 8 मई की वित्तीय रिपोर्ट के अनुसार, इन्वेंट्री 17.623 बिलियन अमेरिकी डॉलर जितनी अधिक है, 26% की वार्षिक वृद्धि।भंडार।पिछले वर्ष की तुलना में मेसी की सूची में भी 17% की वृद्धि हुई, वॉलमार्ट के रसद केंद्र की सूची में 32% की वृद्धि हुई, और लक्षित डिपार्टमेंट स्टोर की सूची में 43% की वृद्धि हुई।क्रय शक्ति को प्रोत्साहित करने के लिए खुदरा विक्रेताओं को "छूट युद्ध" लड़ने के लिए मजबूर किया जाएगा।

उत्तरी अमेरिका में एक उच्च अंत फर्नीचर निर्माता के अध्यक्ष ने स्वीकार किया कि संयुक्त राज्य अमेरिका में टर्मिनल सूची बहुत अधिक है, फर्नीचर ग्राहकों ने 40% से अधिक की खरीदारी कम कर दी है, और बाजार में गिरावट के कारण शिपिंग स्थान भी लगभग गिर गया है उच्चतम मूल्य से 30%।

हाल ही में, यूएस हाउस ऑफ रिप्रेजेंटेटिव्स ने "2022 का ओशनशिप रिफॉर्म एक्ट" (OSRA) पारित किया, जो मुख्य रूप से सुरक्षा उपायों का विस्तार करने, प्रतिशोध और अनुचित व्यापार प्रथाओं का मुकाबला करने, दंड शक्ति बढ़ाने, विलम्ब शुल्क शिकायत प्रक्रिया की दक्षता में सुधार करने आदि की उम्मीद करता है। विनियमन, और अतिरिक्त शुल्क सीमित करें।

बाजार में दो राय हैं।एक तो यह कि यह बिल बढ़ती मालभाड़ा दरों के दबाव को प्रभावी ढंग से कम कर सकता है।यहां तक ​​कि अगर माल ढुलाई दरों को जल्दी से कम करने का कोई तरीका नहीं है, तो भी उम्मीदों को दबाने का असर होगा;दूसरा यह है कि माल की दरें आपूर्ति और मांग और आपूर्ति श्रृंखला बाधाओं द्वारा निर्धारित की जाती हैं।यह एक दीर्घकालिक संरचनात्मक समस्या है।इस अधिनियम के अनुसार, महासागर वाहक रिटर्न कंटेनर के लिए निर्माता की मांग को अस्वीकार नहीं कर सकता, जो यात्रा को लम्बा खींच देगा और माल ढुलाई दर को स्थिर करने में मदद करेगा।

शिपिंग उद्योग में प्रचलित दृष्टिकोण यह है कि महामारी शिपिंग के लिए विशेष अवसर लेकर आई है।पिछले दो वर्षों में, आपूर्ति श्रृंखला में भीड़भाड़ के परिणामस्वरूप पारगमन समय काफी लंबा हो गया है, जो न केवल समुद्र द्वारा देरी से संबंधित है, बल्कि अंतर्देशीय भीड़ और देरी से भी संबंधित है।आपूर्ति श्रृंखला में जितनी बड़ी समस्या है, समुद्री माल की उतनी ही बड़ी आवश्यकता है।

वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला पर महामारी के प्रभाव ने इसके बजाय शिपिंग उद्योग को दो साल तक सुधार जारी रखा है।हालांकि यह तेजी जारी है, ऐसे भी विचार हैं कि एक बार जब महामारी के कारण होने वाली चरणबद्ध समस्याएं खत्म हो जाएंगी, तो मांग का हिस्सा भी स्वाभाविक रूप से "गायब" हो जाएगा।महामारी के कारण हुई संरचनात्मक कमी पहले से ही सुधार की प्रक्रिया में है।एक बार "झूठी समृद्धि" का यह चरण समाप्त हो जाने पर, अतिरिक्त शिपिंग क्षमता प्रमुख हो जाएगी।