पाकिस्तान एक आर्थिक संकट के बीच में है और पाकिस्तान की सेवा करने वाले रसद प्रदाताओं को विदेशी मुद्रा की कमी और नियंत्रण के कारण सेवाओं में कटौती करने के लिए मजबूर होना पड़ रहा है।एक्सप्रेस लॉजिस्टिक दिग्गज डीएचएल ने कहा कि वह 15 मार्च से पाकिस्तान में अपने आयात कारोबार को निलंबित कर देगी, वर्जिन अटलांटिक लंदन हीथ्रो हवाई अड्डे और पाकिस्तान के बीच उड़ानें बंद कर देगी, और शिपिंग कंपनी मर्सक माल के प्रवाह को सुनिश्चित करने के लिए सक्रिय उपाय कर रही है।

कुछ समय पहले, पाकिस्तान के वर्तमान रक्षा मंत्री ख्वाजा आसिफ ने अपने गृहनगर में एक सार्वजनिक भाषण दिया था, जिसमें कहा गया था: पाकिस्तान दिवालिया होने या ऋण चूक संकट का सामना करने वाला है।हम एक दिवालिया देश में रहते हैं और अंतरराष्ट्रीय मुद्रा कोष (आईएमएफ) पाकिस्तान की समस्याओं का समाधान नहीं है।

पाकिस्तान सांख्यिकी ब्यूरो (पीबीएस) द्वारा 1 मार्च, 2023 को जारी आंकड़ों के अनुसार, उपभोक्ता मूल्य सूचकांक (सीपीआई) द्वारा मापी गई पाकिस्तान की मुद्रास्फीति दर 31.5% तक बढ़ गई, जो जुलाई 1965 के बाद सबसे अधिक वृद्धि है।

स्टेट बैंक ऑफ पाकिस्तान (सेंट्रल बैंक) द्वारा 2 मार्च को जारी आंकड़ों के अनुसार, 24 फरवरी के सप्ताह तक, सेंट्रल बैंक ऑफ पाकिस्तान का विदेशी मुद्रा भंडार 3.814 बिलियन अमेरिकी डॉलर था।पाकिस्तान की आयात मांग के अनुसार, यदि धन का कोई नया स्रोत नहीं है, तो यह विदेशी मुद्रा भंडार केवल 22 दिनों की आयात मांग का समर्थन कर सकता है।

इसके अलावा, 2023 के अंत तक, पाकिस्तानी सरकार को अभी भी 12.8 बिलियन अमेरिकी डॉलर तक का कर्ज चुकाने की जरूरत है, जिसमें से 6.4 बिलियन अमेरिकी डॉलर पहले ही फरवरी के अंत में आ चुका है।दूसरे शब्दों में, पाकिस्तान का मौजूदा विदेशी मुद्रा भंडार न केवल अपने विदेशी ऋणों का भुगतान नहीं कर सकता है, बल्कि तत्काल आवश्यक आयातित सामग्रियों का भुगतान भी नहीं कर सकता है।हालाँकि, पाकिस्तान एक ऐसा देश है जो कृषि और ऊर्जा के लिए आयात पर अत्यधिक निर्भर है, इसलिए विभिन्न नकारात्मक स्थितियाँ आरोपित हैं, और यह देश वास्तव में दिवालियापन के कगार पर है।

विदेशी मुद्रा लेनदेन एक बड़ी चुनौती बनने के साथ, एक्सप्रेस रसद दिग्गज डीएचएल ने कहा कि उसे 15 मार्च से पाकिस्तान में स्थानीय आयात संचालन को निलंबित करने और अगली सूचना तक आउटबाउंड शिपमेंट के अधिकतम वजन को 70 किलोग्राम तक सीमित करने के लिए मजबूर होना पड़ा।.मेर्स्क ने कहा कि यह "पाकिस्तान के विदेशी मुद्रा संकट का प्रभावी ढंग से जवाब देने और माल के प्रवाह को बनाए रखने के लिए हर संभव प्रयास कर रहा है", और हाल ही में देश में अपने कारोबार को मजबूत करने के लिए एक एकीकृत कोल्ड चेन रसद केंद्र खोला।

कराची और कासिम के पाकिस्तानी बंदरगाहों को कार्गो के पहाड़ से जूझना पड़ा है क्योंकि आयातक सीमा शुल्क निकासी करने में असमर्थ थे।उद्योग की मांगों के जवाब में, पाकिस्तान ने टर्मिनलों पर रखे कंटेनरों के लिए शुल्क की अस्थायी छूट की घोषणा की।

सेंट्रल बैंक ऑफ पाकिस्तान ने 23 जनवरी को एक दस्तावेज जारी कर आयातकों को अपनी भुगतान शर्तों को 180 दिन (या उससे अधिक) तक बढ़ाने की सलाह दी।पाकिस्तान के केंद्रीय बैंक ने कहा कि कराची के बंदरगाह पर बड़ी संख्या में आयातित सामानों से भरे कंटेनर जमा हो रहे थे क्योंकि स्थानीय खरीदार उनके लिए भुगतान करने के लिए अपने बैंकों से डॉलर नहीं ले पा रहे थे।फेडरेशन ऑफ पाकिस्तान चैंबर्स ऑफ कॉमर्स एंड इंडस्ट्री के उपाध्यक्ष खुर्रम इजाज ने कहा कि बंदरगाह पर लगभग 20,000 कंटेनर फंसे होने का अनुमान है।

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