ड्रयूरी डब्ल्यूसीआई इंडेक्स के मुताबिक, एशिया से उत्तरी यूरोप तक कंटेनर स्पॉट फ्रेट रेट क्रिसमस से पहले की तुलना में 10% बढ़कर 1,874 अमेरिकी डॉलर / टीईयू तक पहुंच गया।हालांकि, 22 जनवरी को चीनी नव वर्ष से पहले यूरोप को निर्यात मांग सामान्य से बहुत कम है, और छुट्टी के बाद माल ढुलाई दरों के फिर से दबाव में आने की उम्मीद है क्योंकि वाहक लोड कारकों को बढ़ावा देने के लिए हाथापाई करते हैं।

वास्तव में, वेस्पुची मैरीटाइम के मुख्य कार्यकारी लार्स जेन्सेन ने कहा कि यह देखते हुए कि जनवरी 2020 में सूचकांक अपने पूर्व-महामारी स्तर से 19% नीचे था, ट्रेडलाइन पर दर वृद्धि को परिप्रेक्ष्य में रखने की आवश्यकता है।"जैसा कि हम 2023 में आगे बढ़ते हैं, यह स्पष्ट है कि कंटेनर बाजार की स्थिति 2022 से बहुत अलग होगी," विश्लेषक ने कहा।

इस महीने की बाल्टिक एक्सचेंज एफबीएक्स रिपोर्ट के लिए लिखते हुए, लार्स जेन्सेन के पास महासागर वाहकों के लिए आराम के कुछ शब्द थे।मौजूदा इन्वेंट्री की भरमार खत्म होने के बाद मांग में उछाल की संभावना का जिक्र करते हुए उन्होंने कहा कि ऑर्डर में उछाल "मौजूदा मंदी की गहराई और अवधि पर निर्भर करेगा"।“सबसे अच्छा, यह उछाल 2023 के चरम मौसम में हो सकता है;सबसे बुरी स्थिति में, यह 2024 की शुरुआत में चीनी नव वर्ष से ठीक पहले तक विलंबित हो सकता है," जेन्सेन ने चेतावनी दी।

इस बीच, इस सप्ताह ट्रांसपेसिफिक रूट पर कंटेनर स्पॉट रेट फ्लैट थे, उदाहरण के लिए, एशिया से यूएस वेस्ट और यूएस ईस्ट के लिए फ्रेटोस बाल्टिक एक्सचेंज (एफबीएक्स) दरें क्रमशः $1396/एफईयू और $2858/एफईयू में थोड़ा बदली गई थीं।एफईयू।वाहक आम तौर पर एशिया-यूरोप मार्ग की तुलना में ट्रांस-पैसिफिक मार्ग पर मांग में सुधार की संभावनाओं के बारे में अधिक आशावादी हैं, लेकिन चीनी नव वर्ष के बाद का दृष्टिकोण स्पष्ट नहीं है।

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