2020 के बाद से शिपिंग कंटेनर दरों में आई उछाल ने कई लोगों को चौंका दिया हैमाल भाड़ा अग्रेषणचिकित्सकों।और अब महामारी के कारण जहाज की दरों में गिरावट।मार्च में महामारी शुरू होने के बाद से ड्रयूरी कंटेनर कैपेसिटी इनसाइट (आठ एशिया-यूरोप, ट्रांस-पैसिफिक और ट्रांस-अटलांटिक ट्रेड लेन पर स्पॉट रेट का औसत) में थोड़ी गिरावट जारी है।हालांकि, माल भाड़े की दरें कम नहीं हुई हैं।स्पॉट फ्रेट दरें लगभग $8,712/FEU पर स्थिर हो गई हैं, जो $3,352/FEU के पांच साल के औसत से लगभग दोगुनी है।

ड्रयूरी द्वारा शुक्रवार को जारी नवीनतम आंकड़ों के अनुसार, दुनिया के तीन प्रमुख शिपिंग गठबंधनों ने अगले पांच हफ्तों (सप्ताह 21-25) में कुल 58 नाविकों को रद्द कर दिया है।उनमें से, सबसे अधिक रद्द की गई यात्राएँ 23 यात्राओं के साथ 2एम गठबंधन हैं;20 यात्राओं के साथ गठबंधन;महासागर एलायंस द्वारा रद्द की गई यात्राओं की कम से कम संख्या;

ड्रयूरी कंटेनर कैपेसिटी इनसाइट पर विस्तृत डेटा से पता चलता है कि सभी गठबंधनों ने लेन रद्दीकरण लागू कर दिया है और आने वाले हफ्तों में ऐसा करना जारी रखेंगे।शिपिंग लाइनों ने अप्रैल और मई में एशिया-उत्तरी यूरोप और एशिया-उत्तरी अमेरिका वेस्ट कोस्ट (USWC) मार्गों पर मांग में अचानक कमी और आर्थिक हिट के बावजूद क्षमता कम कर दी।इस तरह, शिपिंग लाइनें 2016 से पहले की तुलना में तेज और सख्त क्षमता प्रबंधन रणनीतियों को अपना रही हैं, जो महामारी के बाद के माल के रुझान और कम अस्थिरता का एक महत्वपूर्ण कारक है।ट्रांस-पैसिफिक, ट्रांस-अटलांटिक, एशिया-उत्तरी यूरोप और एशिया-भूमध्य जैसे प्रमुख मार्गों पर कुल 742 अनुसूचित नाविकों में से 73 नाविकों को 21 से 25 सप्ताह के बीच रद्द कर दिया गया, रद्द करने की दर 10% थी।ड्रयूरी के आंकड़ों के अनुसार, इस अवधि के दौरान, मुख्य रूप से यूएस वेस्ट कोस्ट के लिए ट्रांस-पैसिफिक ईस्टबाउंड ट्रेड लेन पर 71% खाली सैलिंग होगी।

आपूर्ति-मांग संतुलन 2016 के आसपास माल ढुलाई दरों में प्रमुख कारक था, और अब माल ढुलाई की दरें मुख्य रूप से आपूर्ति-मांग संतुलन से संचालित नहीं होती हैं।ड्रयूरी ने कहा कि मांग के झटकों से निपटने के लिए उद्योग ने जो रणनीति अपनाई, वह मांग में सापेक्ष वृद्धि या कमी से कहीं अधिक महत्वपूर्ण थी।समेकन सेवा नेटवर्क में अक्षमताएं और बड़े पैमाने पर बंदरगाह की भीड़ और अंतर्देशीय बाधाएं भी माल ढुलाई दरों का समर्थन करने वाले महत्वपूर्ण कारक हैं।अनुबंध और स्पॉट दरों के बीच प्रसार और इन दो बाजारों के बीच परस्पर क्रिया भी माल भाड़ा दरों को प्रभावित करने वाले महत्वपूर्ण चालकों में से एक है।

वर्तमान में, शंघाई में लॉकडाउन जून में समाप्त होने की उम्मीद है, प्रतिबंधों को धीरे-धीरे हटा लिया जाएगा।विनिर्माण और सामान्य आर्थिक गतिविधियों के लगभग सामान्य स्तर पर अचानक वापसी से पहले से ही अभिभूत वैश्विक कंटेनर वितरण प्रणाली पर कुछ प्रभाव पड़ सकता है।एक बार जब शंघाई पूरी तरह से फिर से खुल जाता है और निर्माण इंजन गर्म होना शुरू हो जाता है, तो अमेरिका और यूरोपीय कंटेनरों में उछाल आ सकता है।इसके अलावा, मुद्रास्फीति के दबावों और महामारी संबंधी बाधाओं के बावजूद, अप्रैल में अमेरिकी आयात मांग मजबूत रही।यदि व्यापार मजबूत रहता है, तो अमेरिका और यूरोप में बंदरगाह की भीड़ काफी खराब हो सकती है, जिससे पहले से ही संघर्ष कर रहे शिपर्स के लिए और देरी और लागत पैदा हो सकती है।

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