एवरग्रीन शिपिंग के महाप्रबंधक झी हुइक्वान ने कुछ दिन पहले कहा था कि बाजार में स्वाभाविक रूप से एक उचित समायोजन तंत्र होगा, और आपूर्ति और मांग हमेशा एक संतुलन बिंदु पर वापस आ जाएगी।वह शिपिंग बाजार पर "सतर्क लेकिन निराशावादी नहीं" दृष्टिकोण रखता है;तिमाही धीरे-धीरे शुरू हो गई है, और तीसरी तिमाही में पीक सीजन अभी भी अपेक्षित है;वैश्विक औद्योगिक संचालन की भविष्य की बाजार स्थिति की प्रतीक्षा करते हुए, उन्हें उम्मीद है कि मजबूत प्रतिस्पर्धा वाली शिपिंग कंपनियां अभी भी प्रवृत्ति के खिलाफ पहली तिमाही में लाभ रिपोर्ट कार्ड सौंपेंगी।

Xie Huiquan का मानना ​​​​है कि पहली तिमाही में समुद्री माल बाजार में शिपिंग मात्रा और माल ढुलाई की दर में तेजी से गिरावट आई है, लेकिन यह नीचे की ओर है।इस तिमाही से "आश्चर्यचकित" न हों।SCFI इंडेक्स और उत्तरी अमेरिकी लाइन की माल ढुलाई दर में सुधार शुरू हो गया है;तीसरी तिमाही में पीक सीजन अभी भी उम्मीद की जा सकती है।वैश्विक माल ढुलाई दरों और यातायात की मात्रा के रुझान के बारे में, उन्होंने वर्ष की शुरुआत में सर्वसम्मति के दृष्टिकोण को बनाए रखा कि वह "सतर्क और निराशावादी नहीं" थे।

मार्च में एवरग्रीन का संयुक्त राजस्व NT$21.885 बिलियन था, जो 17.2% की मासिक वृद्धि और 62.7% की वार्षिक कमी थी।इस वर्ष की पहली तिमाही के लिए संचित समेकित राजस्व NT$66.807 बिलियन था, जो 60.8% की वार्षिक कमी थी।

बाहरी चिंताओं के जवाब में कि 2M गठबंधन समझौते की समाप्ति से अन्य गठबंधनों का विभाजन और पुनर्गठन हो सकता है, Xie Huiquan ने कहा कि वर्तमान उत्पाद पोर्टफोलियो और ओशन एलायंस का सहयोग मॉडल, जो एवरग्रीन में शामिल हो गया, बहुत सामंजस्यपूर्ण है, इसलिए भले ही 2M गठबंधन समाप्त होने वाला है, महासागर गठबंधन OA गठबंधन प्रभाव बड़ा नहीं है, और महासागर गठबंधन OA गठबंधन के साथ 2027 तक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए हैं।

दीर्घकालिक समझौते पर हस्ताक्षर करने के लिए, Xie Huiquan ने बताया कि एवरग्रीन शिपिंग अभी भी इस वर्ष यूएस रूट पर लगभग 65% अनुबंध बनाए रखेगी, और यूरोपीय बाजार 30% के लिए जिम्मेदार होगा।अनुबंधित शिपिंग कंपनी हस्ताक्षर करने के लिए सहमत नहीं होगी, और यह अनुबंध नवीनीकरण और अप्रैल में हस्ताक्षर करने की गहन अवधि में प्रवेश करेगी।

वैश्विक शिपिंग बाजार के लिए दृष्टिकोण के बारे में, Xie Huiquan ने आगे कहा कि बाजार इस वर्ष की माल ढुलाई दर के बारे में अत्यधिक निराशावादी है।पहली तिमाही में माल ढुलाई दर और कार्गो की मात्रा वास्तव में अपेक्षा से कमजोर थी, और माल ढुलाई दर लगभग 80% गिर गई।ताइवान, चीन में तीन मुख्य शिपिंग कंपनियों के राजस्व में पहली तिमाही में 60% की कमी आई;माल ढुलाई दर कुछ समय के लिए सुस्त रही है, और एससीएफआई सूचकांक में लगातार तीन सप्ताह तक सुधार हुआ है।दूसरी तिमाही के बाद से माल ढुलाई दर धीरे-धीरे पलट गई है, और प्रतिस्पर्धात्मकता मजबूत है शिपिंग कंपनियों के पास अधिक फायदे हैं।यदि रूस-उज़्बेकिस्तान संघर्ष जल्दी समाप्त हो सकता है, तो भी शिपिंग बाजार की वसूली पर इसका उत्प्रेरक प्रभाव पड़ेगा।

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