जेनेटा के नवीनतम शिपिंग इंडेक्स के अनुसार, मई में रिकॉर्ड 30.1% वृद्धि के बाद जून में लंबी अवधि की माल ढुलाई दरों में 10.1% की वृद्धि हुई, जिसका अर्थ है कि सूचकांक एक साल पहले की तुलना में 170% अधिक था।लेकिन कंटेनर स्पॉट रेट गिरने और शिपर्स के पास अधिक आपूर्ति विकल्प होने के कारण, आगे मासिक लाभ की संभावना कम लगती है।

स्पॉट फ्रेट दरें, FBX वास्तविक शिपर प्राइस इंडेक्स, 1 जुलाई को फ्रेटोस बाल्टिक इंडेक्स (FBX) का नवीनतम संस्करण दर्शाता है कि ट्रांसपेसिफिक फ्रेट के संदर्भ में:

• एशिया से पश्चिम अमेरिका की माल ढुलाई दर 15% या US$1,366 गिरकर US$7,568/FEU हो गई।
• एशिया से यूएस पूर्व तक माल ढुलाई दर 13% या यूएस $ 1,527 गिरकर यूएस $ 10,072 / एफईयू हो गई

लंबी अवधि की माल ढुलाई दरों के बारे में, जेनेटा के सीईओ पैट्रिक बर्गलुंड ने कहा: "मई में तेज वृद्धि के बाद, जून में 10% की और वृद्धि ने शिपर्स को सीमित कर दिया, जबकि शिपिंग कंपनियों ने बहुत पैसा कमाया।"उन्होंने कहा "फिर से सवाल करना, क्या यह टिकाऊ है?"श्री डाओ ने संकेतों के साथ कहा कि "हो सकता है कि मामला न हो", क्योंकि गिरने वाली स्पॉट दरें अधिक से अधिक शिपर्स को पारंपरिक अनुबंध छोड़ने के लिए लुभा सकती हैं।"जैसा कि हम उथल-पुथल की एक और अवधि में प्रवेश करते हैं, शिपर्स जोखिम-प्रतिकूल खरीदारों में बदल जाएंगे।उनकी प्राथमिक चिंता यह है कि स्पॉट और कॉन्ट्रैक्ट मार्केट में कौन से ट्रेड किए जाते हैं और कितने समय के लिए।उनका लक्ष्य दोनों बाजारों के बीच सर्वोत्तम संभव संतुलन हासिल करने के लिए उनकी संबंधित व्यावसायिक आवश्यकताओं के अनुसार होगा," श्री बर्गलंड ने कहा।

ड्रयूरी का यह भी मानना ​​है कि कंटेनर शिपिंग बाजार "बदल गया है" और महासागर वाहक का बैल बाजार समाप्त हो रहा है।इसकी नवीनतम त्रैमासिक कंटेनर फोरकास्टर रिपोर्ट में कहा गया है: "स्पॉट फ्रेट दरों में गिरावट दर्ज की गई है और अब चार महीने तक जारी है, साप्ताहिक गिरावट बढ़ रही है।"

कंसल्टेंसी ने इस साल ग्लोबल पोर्ट थ्रूपुट ग्रोथ को 4.1% से घटाकर 2.3% कर दिया, अर्थशास्त्रियों द्वारा नकारात्मक मांग के पूर्वानुमान के आधार पर।इसके अलावा, एजेंसी ने कहा कि विकास में 2.3% की कटौती भी "निश्चित रूप से अपरिहार्य नहीं है", यह कहते हुए: "उम्मीद से अधिक गंभीर मंदी या थ्रूपुट में संकुचन दोनों स्पॉट दरों में गिरावट को तेज करेगा और बंदरगाहों के उन्मूलन को कम करेगा।अड़चन के लिए समय लगता है।

हालांकि, निरंतर बंदरगाह की भीड़ ने नौवहन गठजोड़ को एयर सेलिंग या स्लाइड सेलिंग की रणनीति अपनाने के लिए मजबूर किया है, जो क्षमता को कम करके दरों का समर्थन कर सकता है।

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