वर्तमान में, दुनिया की प्रमुख अर्थव्यवस्थाओं की सकल घरेलू उत्पाद की विकास दर काफी धीमी हो गई है, और अमेरिकी डॉलर ने ब्याज दरों में तेजी से वृद्धि की है, जिसने वैश्विक मौद्रिक तरलता को कड़ा कर दिया है।महामारी और उच्च मुद्रास्फीति के प्रभाव पर आरोपित, बाहरी मांग की वृद्धि सुस्त रही है, और यहां तक ​​कि सिकुड़ने लगी है।वैश्विक आर्थिक मंदी की बढ़ती उम्मीदों ने वैश्विक व्यापार और उपभोक्ता मांग पर दबाव डाला है।उत्पाद संरचना के दृष्टिकोण से, 2020 में महामारी के बाद से, महामारी की रोकथाम सामग्री की खपत और फर्नीचर, घरेलू उपकरणों, इलेक्ट्रॉनिक उत्पादों और मनोरंजन सुविधाओं द्वारा प्रदर्शित "स्टे-एट-होम इकोनॉमी" तेजी से बढ़ी है, जो एक बार चला गया। मेरे देश के कंटेनर निर्यात की मात्रा में वृद्धि एक नई ऊंचाई पर है।2022 से, महामारी रोकथाम सामग्री और "स्टे-एट-होम इकोनॉमी" उत्पादों के निर्यात की मात्रा में गिरावट आई है।जुलाई के बाद से, कंटेनर निर्यात मूल्य और निर्यात कंटेनर मात्रा का विकास रुझान भी उलट गया है।

यूरोपीय और अमेरिकी आविष्कारों के दृष्टिकोण से, केवल दो वर्षों में, दुनिया के सबसे बड़े खरीदारों, खुदरा विक्रेताओं और निर्माताओं ने कम आपूर्ति, माल के लिए वैश्विक भीड़ से लेकर उच्च सूची तक की प्रक्रिया का अनुभव किया है।उदाहरण के लिए, वॉल-मार्ट, बेस्ट बाय और टारगेट जैसी कुछ बड़ी रिटेल कंपनियों को गंभीर इन्वेंट्री की समस्या है।यह परिवर्तन खरीदारों, खुदरा विक्रेताओं और निर्माताओं के आयात अभियान को धीमा कर रहा है।

जबकि मांग कमजोर हो रही है, समुद्री आपूर्ति बढ़ रही है।मांग में कमी और बंदरगाहों की अधिक शांत, वैज्ञानिक और व्यवस्थित प्रतिक्रिया के साथ, विदेशी बंदरगाहों की भीड़भाड़ की स्थिति में काफी सुधार हुआ है।वैश्विक कंटेनर मार्ग धीरे-धीरे मूल लेआउट में लौट रहे हैं, और बड़ी संख्या में विदेशी खाली कंटेनरों की वापसी भी "कठिन कंटेनर खोजने" और "कठिन केबिन खोजने" की पिछली घटना पर वापस लौटना मुश्किल बनाती है।

प्रमुख मार्गों की आपूर्ति और मांग के बीच असंतुलन में सुधार के साथ, दुनिया की प्रमुख लाइनर कंपनियों की समयबद्धता दर भी धीरे-धीरे ठीक होने लगी है, और जहाजों की प्रभावी क्षमता लगातार जारी हुई है।मार्च से जून 2022 तक, प्रमुख मार्गों पर जहाजों की लोडिंग दर में तेजी से गिरावट के कारण, प्रमुख लाइनर कंपनियों ने एक बार अपनी निष्क्रिय क्षमता का लगभग 10% नियंत्रित किया, लेकिन उन्होंने माल ढुलाई दरों में लगातार गिरावट को नहीं रोका।

बाजार में हाल के संरचनात्मक परिवर्तनों से प्रभावित, विश्वास की कमी फैलती जा रही है, और वैश्विक कंटेनर लाइनर माल की दर में तेजी से गिरावट आई है, और हाजिर बाजार भी अपने शिखर से 80% से अधिक गिर गया है।वाहक, फ्रेट फारवर्डर और कार्गो मालिक तेजी से माल भाड़ा दरों पर खेल खेल रहे हैं।मालवाहक की अपेक्षाकृत मजबूत स्थिति ने फ्रेट फारवर्डर के लाभ मार्जिन को कम करना शुरू कर दिया।इसी समय, कुछ मुख्य मार्गों के हाजिर मूल्य और दीर्घकालिक अनुबंध मूल्य को उल्टा कर दिया गया है, और कुछ उद्यमों ने दीर्घकालिक अनुबंध पर फिर से बातचीत करने का प्रस्ताव दिया है, जिससे परिवहन अनुबंधों के कुछ उल्लंघन भी हो सकते हैं।हालांकि, एक बाजार-उन्मुख समझौते के रूप में, समझौते को संशोधित करना आसान नहीं है, और यहां तक ​​कि मुआवजे के एक बड़े जोखिम का भी सामना करना पड़ता है।