વૈશ્વિક આર્થિક મંદી અને બજારની નબળી માંગથી પ્રભાવિત, Q4 2022 માં મોટી લાઇનર કંપનીઓના નફામાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થયો છે.ગયા વર્ષના ચોથા ક્વાર્ટરમાં મેર્સ્કનું નૂરનું પ્રમાણ 2021ના સમાન સમયગાળાની સરખામણીમાં 14% ઓછું હતું. અત્યાર સુધીના નાણાકીય અહેવાલો બહાર પાડનારા તમામ કેરિયર્સનું આ સૌથી ખરાબ પ્રદર્શન છે., તેથી ટ્રાન્સપેસિફિક TP20 લોલક સેવા આગળની સૂચના સુધી સ્થગિત કરવામાં આવશે.

ચાઇનીઝ નવા વર્ષની રજા પછી અત્યંત નબળી માંગની અસરને દૂર કરવા અને કન્ટેનર માટે સ્પોટ ફ્રેઇટ રેટમાં ઘટાડાને રોકવા માટે સમુદ્રી શિપિંગ લાઇન દ્વારા અપનાવવામાં આવેલી સફર રદ કરવાની વ્યૂહરચના પણ દેખીતી રીતે સફળ રહી નથી.શિપિંગ લાઇન્સે હવે એશિયાના માર્ગો પર સેવાઓ સ્થગિત કરવાની વિચારણા કરવી પડી રહી છે જ્યાં માંગ નબળી છે, ભવિષ્યમાં સુધારાના કોઈ સંકેતો સાથે અનિશ્ચિત લાગે છે અને નૌકાવિહાર બિનઆર્થિક બની ગયું છે.

મેર્સ્કની વર્તમાન ક્રિયાઓ દર્શાવે છે કે પેસિફિક અને એટલાન્ટિક દરિયાકિનારા પર ઉત્તર અમેરિકન બંદરો પર ટ્રાન્સ-પેસિફિક કેરિયર્સ માટે બુકિંગ ઘટી રહ્યું છે.TP20 પેન્ડુલમ સર્વિસ એ મેર્સ્કની સાપ્તાહિક સેવા છે જે જૂન 2021થી શરૂ થાય છે, જે આકર્ષક પ્રીમિયમ બજારને લક્ષ્ય બનાવવા માટે ટોચની માંગ દરમિયાન છે.પ્રક્ષેપણ સમયે, વિયેતનામના વુંગ તાઉ બંદર, ચીનમાં નિંગબો અને શાંઘાઈના બંદરો તેમજ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના પૂર્વ કિનારે નોર્ફોક અને બાલ્ટીમોર બંદરો પર લૂપ લાઇન બોલાવવામાં આવી હતી.તે પનામા કેનાલમાંથી પસાર થયું અને મુખ્યત્વે 4,500 TEU ની ક્ષમતાવાળા પનામેક્સ જહાજો તૈનાત કર્યા.

વિશ્વ વિખ્યાત ઇન્વેસ્ટમેન્ટ બેંક જેફરીઝ (જેફરીઝ) એ વિશ્લેષણ કર્યું હતું કે મોટાભાગની લાઇનર કંપનીઓ હાલમાં માર્કેટ કેપિટલાઇઝેશનની દ્રષ્ટિએ નુકસાનમાં છે.જેફરીઝે કેરિયર્સને બજારને યોગ્ય રીતે માપવા માટે "નોંધપાત્ર સપ્લાય રિસ્પોન્સ" લેવા માટે હાકલ કરી.

ડેનિશ મેરીટાઇમ કન્સલ્ટિંગ એજન્સી, સી-ઇન્ટેલીજન્સના વિશ્લેષકો માને છે કે મેર્સ્ક અને એમએસસી વચ્ચેના 2M જોડાણના વિસર્જનના સમાચાર વૈશ્વિક લાઇનર્સ પર સ્પર્ધાત્મક દબાણ વધારશે.પરિણામે, 2023 માં લાંબી કિંમત યુદ્ધનું જોખમ વધશે.આની એક નિશાની એ છે કે કેરિયર્સ હજુ પણ ચાઈનીઝ નવા વર્ષ પછીના સસ્પેન્શનથી સકારાત્મક કામગીરી જોઈ રહ્યા નથી કારણ કે નૂર દરો સતત ઘટતા જાય છે.