આશિપિંગ ઉદ્યોગવધારાની શિપિંગ ક્ષમતા વિશે વધુને વધુ ચિંતિત છે.તાજેતરમાં, કેટલાક અમેરિકન મીડિયાએ જણાવ્યું હતું કે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની આયાત માંગ ઝડપથી ઘટી રહી છે, જેના કારણે ઉદ્યોગમાં ભારે હલચલ મચી ગઈ છે.

થોડા દિવસો પહેલા, યુએસ હાઉસ ઓફ રિપ્રેઝન્ટેટિવ્સે તાજેતરમાં "2022 ઓશન શિપિંગ રિફોર્મ એક્ટ" (OSRA) પસાર કર્યો હતો, પરંતુ બજારની માંગ ધીમી થવાના સંકેતો છે, અને મોટા યુએસ રિટેલર્સ કોસ્ટકો, ડિપાર્ટમેન્ટ સ્ટોર ચેઇન મેસી અને અન્ય ઇન્વેન્ટરીના અહેવાલો છે. તમામ સ્ટોક્સ પાછલા વર્ષો કરતા વધારે છે, અને પ્રમોશન અને ડિસ્કાઉન્ટ પર દબાણ હોઈ શકે છે.ઓશન કેરિયર્સે એવી ચેતવણી પણ આપી છે કે જો ભવિષ્યમાં માંગમાં ઠંડક ચાલુ રહેશે તો પીક સીઝન અપેક્ષા મુજબ સારી નહીં હોય.

અમેરિકાના મોટા રિટેલરો દ્વારા બહાર પાડવામાં આવેલા તાજેતરના ડેટા અનુસાર બજાર ખૂબ જ ચિંતિત છે.કોસ્ટકોના 8 મેના નાણાકીય અહેવાલ મુજબ, ઇન્વેન્ટરી 17.623 બિલિયન યુએસ ડૉલર જેટલી ઊંચી છે, જે 26%નો વાર્ષિક વધારો છે.સ્ટોકમેસીની ઈન્વેન્ટરીમાં પણ ગયા વર્ષની સરખામણીમાં 17%નો વધારો થયો છે, વોલમાર્ટના લોજિસ્ટિક્સ સેન્ટરની ઈન્વેન્ટરીમાં 32%નો વધારો થયો છે, અને લક્ષ્ય ડિપાર્ટમેન્ટ સ્ટોર્સની ઈન્વેન્ટરીમાં 43%નો વધારો થયો છે.રિટેલરોને ખરીદ શક્તિને ઉત્તેજીત કરવા માટે "ડિસ્કાઉન્ટ વોર" લડવાની ફરજ પાડવામાં આવશે.

ઉત્તર અમેરિકામાં ઉચ્ચ સ્તરના ફર્નિચર ઉત્પાદકના અધ્યક્ષે સ્વીકાર્યું કે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ટર્મિનલ ઇન્વેન્ટરી ખૂબ ઊંચી છે, ફર્નિચરના ગ્રાહકોએ 40% થી વધુ ખરીદીઓ ઘટાડી છે, અને બજારની મંદીને કારણે શિપિંગ જગ્યા લગભગ ઘટી છે. સૌથી વધુ કિંમતથી 30%.

તાજેતરમાં, યુએસ હાઉસ ઓફ રિપ્રેઝન્ટેટિવ્સે "2022નો ઓશનશિપ રિફોર્મ એક્ટ" (OSRA) પસાર કર્યો હતો, જે મુખ્યત્વે રક્ષણના પગલાં, લડાઇ પ્રતિશોધ અને અન્યાયી વ્યવસાય પ્રથાઓ, સજાની શક્તિમાં વધારો, ડિમરેજ ફરિયાદ પ્રક્રિયાની કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરવા વગેરેની આશા રાખે છે. નિયમન, અને વધારાના શુલ્કને મર્યાદિત કરો.

બજારમાં બે મત છે.એક તો આ બિલ અસરકારક રીતે વધતા નૂર દરના દબાણને ઘટાડી શકે છે.જો નૂર દરોને ઝડપથી દબાવવાનો કોઈ રસ્તો ન હોય તો પણ, તે અપેક્ષાઓને દબાવવાની અસર કરશે;બીજું એ છે કે નૂર દર પુરવઠા અને માંગ અને પુરવઠા શૃંખલાની અડચણો દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે.તે લાંબા ગાળાની માળખાકીય સમસ્યા છે.આ અધિનિયમ મુજબ, દરિયાઈ વાહક ઉત્પાદકની રીટર્ન કન્ટેનરની માંગને નકારી શકે નહીં, જે સફરને લંબાવશે અને નૂર દરને સ્થિર કરવામાં મદદ કરશે.

શિપિંગ ઉદ્યોગમાં પ્રવર્તમાન મત એ છે કે રોગચાળાએ શિપિંગ માટે વિશેષ તકો લાવી છે.છેલ્લાં બે વર્ષોમાં, સપ્લાય ચેઇનમાં ભીડને કારણે પરિવહન સમય નોંધપાત્ર રીતે લાંબો થયો છે, જે માત્ર દરિયાઈ માર્ગે વિલંબથી સંબંધિત નથી, પરંતુ આંતરદેશીય ભીડ અને વિલંબથી પણ સંબંધિત છે.પુરવઠા શ્રૃંખલામાં જેટલી મોટી સમસ્યા છે, તેટલી મોટી સમુદ્રી માલસામાનની જરૂરિયાત છે.

વૈશ્વિક પુરવઠા શૃંખલા પર રોગચાળાની અસરને બદલે શિપિંગ ઉદ્યોગમાં બે વર્ષ સુધી સુધારો થતો રહ્યો.જો કે આ તેજી ચાલુ છે, એવા મંતવ્યો પણ છે કે એકવાર રોગચાળાને કારણે તબક્કાવાર સમસ્યાઓ સમાપ્ત થઈ જાય, માંગનો ભાગ પણ કુદરતી રીતે "અદૃશ્ય થઈ જશે".રોગચાળાને કારણે સર્જાયેલી માળખાકીય તંગી પહેલાથી જ પુનઃસુધારાની પ્રક્રિયામાં છે.એકવાર "ખોટી સમૃદ્ધિ" નો આ તબક્કો સમાપ્ત થઈ જાય, પછી વધારાની શિપિંગ ક્ષમતા અગ્રણી બનશે.