2020 થી શિપિંગ કન્ટેનર દરોમાં થયેલા વધારાથી ઘણાને આશ્ચર્ય થયું છેનૂર ફોરવર્ડિંગપ્રેક્ટિશનરોઅને હવે રોગચાળાને કારણે જહાજના દરોમાં ઘટાડો.માર્ચમાં રોગચાળો શરૂ થયો ત્યારથી ડ્રુરી કન્ટેનર કેપેસિટી ઇનસાઇટ (આઠ એશિયા-યુરોપ, ટ્રાન્સ-પેસિફિક અને ટ્રાન્સ-એટલાન્ટિક ટ્રેડ લેન પરના સ્પોટ રેટની સરેરાશ) થોડો ઘટાડો ચાલુ રાખ્યો છે.જો કે, નૂર દરમાં ઘટાડો થયો નથી.સ્પોટ ફ્રેટ રેટ લગભગ $8,712/FEU પર સ્થિર થયા છે, જે $3,352/FEUની પાંચ વર્ષની સરેરાશ કરતાં લગભગ બમણું છે.

શુક્રવારના રોજ ડ્રુરી દ્વારા બહાર પાડવામાં આવેલા નવીનતમ ડેટા અનુસાર, વિશ્વના ત્રણ મુખ્ય શિપિંગ જોડાણોએ આગામી પાંચ અઠવાડિયા (21-25 અઠવાડિયા)માં કુલ 58 સફર રદ કરી છે.તેમાંથી, સૌથી વધુ રદ કરાયેલી સફર 23 સફર સાથે 2M જોડાણ છે;20 સફર સાથે જોડાણ;ઓશન એલાયન્સ દ્વારા રદ કરાયેલ સફરની સૌથી ઓછી સંખ્યા;

ડ્રુરી કન્ટેનર કેપેસિટી ઈનસાઈટ પરનો વિગતવાર ડેટા દર્શાવે છે કે તમામ જોડાણોએ લેન કેન્સલેશનનો અમલ કર્યો છે અને આગામી અઠવાડિયામાં પણ તેમ કરવાનું ચાલુ રાખશે.માંગમાં અચાનક મંદી અને આર્થિક ફટકો હોવા છતાં એપ્રિલ અને મે મહિનામાં એશિયા-ઉત્તરીય યુરોપ અને એશિયા-ઉત્તર અમેરિકા વેસ્ટ કોસ્ટ (USWC) રૂટ પર શિપિંગ લાઇનોએ ક્ષમતામાં ઘટાડો કર્યો હતો.આ રીતે, શિપિંગ લાઇન્સ 2016 પહેલાં કરતાં વધુ ઝડપી અને કડક ક્ષમતા વ્યવસ્થાપન વ્યૂહરચના અપનાવી રહી છે, જે પોસ્ટ-પેન્ડેમિક ફ્રેઇટ ટ્રેન્ડ અને ઘટેલી વોલેટિલિટીમાં મહત્ત્વનું પરિબળ છે.ટ્રાંસ-પેસિફિક, ટ્રાન્સ-એટલાન્ટિક, એશિયા-ઉત્તર યુરોપ અને એશિયા-મેડિટેરેનિયન જેવા મુખ્ય માર્ગો પર કુલ 742 સુનિશ્ચિત નૌકાઓમાંથી, 21 અને 25 અઠવાડિયાની વચ્ચે 73 નૌકાઓ રદ કરવામાં આવી હતી, જે 10% ની રદ્દીકરણ દર છે.આ સમયગાળા દરમિયાન, ડ્ર્યુરીના ડેટા અનુસાર, 71% ખાલી સફર ટ્રાન્સ-પેસિફિક પૂર્વ તરફની વેપાર લેન પર થશે, મુખ્યત્વે યુએસ વેસ્ટ કોસ્ટ પર.

2016 ની આસપાસ નૂર દરોમાં પુરવઠા-માગ સંતુલન પ્રબળ પરિબળ હતું, અને હવે નૂર દરો મુખ્યત્વે પુરવઠા-માગ સંતુલન દ્વારા સંચાલિત નથી.ડ્ર્યુરીએ જણાવ્યું હતું કે માંગના આંચકાને પહોંચી વળવા માટે ઉદ્યોગે જે વ્યૂહરચના અપનાવી હતી તે માંગમાં સંબંધિત વધારો અથવા ઘટાડાને બદલે વધુ મહત્વપૂર્ણ છે.કોન્સોલિડેશન સર્વિસ નેટવર્કમાં બિનકાર્યક્ષમતા અને બંદરોની વ્યાપક ભીડ અને અંતરિયાળ અડચણો પણ નૂર દરને ટેકો આપતા મહત્વના પરિબળો છે.કોન્ટ્રાક્ટ અને સ્પોટ રેટ વચ્ચેનો ફેલાવો અને આ બે બજારો વચ્ચેની ક્રિયાપ્રતિક્રિયા પણ નૂર દરને અસર કરતા મહત્ત્વના ડ્રાઇવરો પૈકી એક છે.

હાલમાં, શાંઘાઈમાં લોકડાઉન જૂનમાં સમાપ્ત થવાની ધારણા છે, અને ધીમે ધીમે પ્રતિબંધો હટાવવામાં આવશે.મેન્યુફેક્ચરિંગ અને સામાન્ય આર્થિક પ્રવૃત્તિના નજીકના-સામાન્ય સ્તર પર અચાનક પાછા ફરવાથી પહેલેથી જ ભરાઈ ગયેલી વૈશ્વિક કન્ટેનર વિતરણ વ્યવસ્થા પર થોડી અસર થઈ શકે છે.એકવાર શાંઘાઈ સંપૂર્ણપણે ફરી ખુલી જાય અને મેન્યુફેક્ચરિંગ એન્જિન ગરમ થવાનું શરૂ કરે, યુએસ અને યુરોપિયન કન્ટેનરમાં ઉછાળો આવી શકે છે.વધુમાં, ફુગાવાના દબાણ અને રોગચાળાના અવરોધો છતાં એપ્રિલમાં યુએસ આયાત માંગ મજબૂત રહી હતી.જો વેપાર મજબૂત રહેશે, તો યુએસ અને યુરોપમાં બંદરોની ભીડ નોંધપાત્ર રીતે વધુ ખરાબ થઈ શકે છે, જે પહેલાથી જ સંઘર્ષ કરી રહેલા શિપર્સ માટે વધુ વિલંબ અને ખર્ચનું સર્જન કરશે.

શાંઘાઈ Oujian નેટવર્ક વિકાસ જૂથછે એક.વ્યાવસાયિકનૂર ફોરવર્ડિંગચીનમાં ઓપરેટર, સધર્ન એશિયા લેન, દક્ષિણપૂર્વ એશિયા લેન અને યુરોપ લેન અમારા મુખ્ય ફાયદા છે.કૃપા કરીને અમારો સંપર્ક કરો:info@oujian.net, અથવા અમારા ફેસબુક હોમપેજની મુલાકાત લો:https://www.facebook.com/OujianGroup/?ref=pages_you_manage