બાલ્ટિક શિપિંગ એક્સચેન્જના ડેટા અનુસાર, આ વર્ષે જાન્યુઆરીમાં ચીન-યુએસ વેસ્ટ કોસ્ટ રૂટ પર 40-ફૂટ કન્ટેનરની કિંમત લગભગ $10,000 હતી અને ઑગસ્ટમાં તે લગભગ $4,000 હતી, જે ગયા વર્ષની ટોચ કરતાં 60% ઘટી છે. $20,000 નું.સરેરાશ કિંમત 80% થી વધુ ઘટી છે.Yantian થી લોંગ બીચ સુધીની કિંમત પણ US$2,850 US$3,000 થી નીચે આવી ગઈ!

શાંઘાઈ શિપિંગ એક્સચેન્જના દક્ષિણપૂર્વ એશિયા કન્ટેનર ફ્રેઈટ ઈન્ડેક્સ (SEAFI)ના ડેટા અનુસાર, શાંઘાઈ-વિયેતનામ હો ચી મિન્હ લાઇન અને શાંઘાઈ-થાઈલેન્ડ લેમ ચાબાંગ લાઇન માટે TEU દીઠ નૂર દરો અનુક્રમે US$100 અને US$105 પર આવી ગયા. સપ્ટેમ્બર 9. વર્તમાન નૂર દરનું સ્તર ખર્ચ કરતાં પણ ઓછું છે, બિનલાભકારી!દર વર્ષનો ત્રીજો ક્વાર્ટર શિપિંગ માટે પરંપરાગત પીક સિઝન છે, પરંતુ વૈશ્વિક ફુગાવાની પૃષ્ઠભૂમિ સામે, અર્થતંત્ર નબળું પડવાની અને માંગમાં ઘટાડો થવાની ધારણા છે, અને શિપિંગ ઉદ્યોગ આ વર્ષે સમૃદ્ધ નથી.શિપિંગ માર્કેટમાં એક મહત્વપૂર્ણ સહભાગી તરીકે, ટ્રક ડ્રાઇવરો બજારની ઊંડી ધારણા ધરાવે છે.પાછલા વર્ષોમાં, મધ્ય-પાનખર ઉત્સવ અને રાષ્ટ્રીય દિવસના "ડબલ ફેસ્ટિવલ" પહેલા, શિપર્સ માલ મોકલવા માટે ઉતાવળ કરતા હોવાથી, બંદરમાં પ્રવેશવા માટે વારંવાર લાંબી કતારો દેખાતી હતી, પરંતુ આ વર્ષે પરિસ્થિતિ બદલાઈ ગઈ છે.

ઘણા ટ્રક ડ્રાઈવરો અહેવાલ આપે છે કે બજાર ખરેખર થોડું નીચે છે.માસ્ટર વુ, જેઓ નિવૃત્ત થવા જઈ રહ્યા છે, તેઓ સ્વીકારે છે કે "આ વર્ષનું બજાર સૌથી નબળું છે" કારણ કે તેઓ 10 વર્ષથી વધુ સમયથી પોર્ટ કન્ટેનર ટ્રક ટ્રાન્સપોર્ટેશનમાં રોકાયેલા છે.ઉદ્યોગના આંતરિક સૂત્રોનું અનુમાન છે કે ઉંચો વિદેશી ફુગાવો માંગને દબાવશે અને અર્થતંત્ર પર નીચેનું દબાણ વધુ તીવ્ર બનશે.ગયા વર્ષે હજારો યુએસ ડોલરના શિપિંગ ભાવની સરખામણીએ, ચોથા ક્વાર્ટરમાં વૈશ્વિક કન્ટેનર શિપિંગ બજાર હજુ પણ આશાવાદી નથી.વધુ પડ્યું.