આ વર્ષની શરૂઆતથી, ચીન-યુરોપ ટ્રેનોની સંખ્યા 10,000 સુધી પહોંચી ગઈ છે, અને કુલ 972,000 TEUs માલ મોકલવામાં આવ્યો છે, જે વાર્ષિક ધોરણે 5% નો વધારો દર્શાવે છે.

ચાઇના નેશનલ રેલ્વે ગ્રૂપ કંપની લિમિટેડના નૂર વિભાગના પ્રભારી વ્યક્તિએ રજૂઆત કરી હતી કે ચાઇના-યુરોપ માલવાહક ટ્રેનોના ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા વિકાસથી તમામ હવામાન, મોટી-ક્ષમતા, લીલી અને ઓછી કાર્બન, સરળ અને સલામત આંતરરાષ્ટ્રીય લોજિસ્ટિક્સ ચેનલ, સ્થિર અને સરળ આંતરરાષ્ટ્રીય ઔદ્યોગિક સાંકળ સપ્લાય ચેઇન જાળવવા માટે, ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળી સામાન્ય "બેલ્ટ એન્ડ રોડ" નું બાંધકામ મજબૂત સમર્થન પૂરું પાડે છે.

આ વર્ષે, રેલ્વે વિભાગે ઝીઆન, ચોંગકિંગ અને અન્ય શહેરોથી કાળો સમુદ્ર અને કેસ્પિયન સમુદ્ર થઈને કોન્સ્ટેન્ટા, રોમાનિયા સુધીના નવા રેલ્વે-સમુદ્રીય સંયુક્ત પરિવહન માર્ગો ખોલ્યા છે.કાર્યક્ષમ, મલ્ટી-ડાયરેક્શનલ એક્સ્ટેંશન, સમુદ્ર અને જમીન ઇન્ટરકનેક્શન” ઓવરસીઝ ચેનલ નેટવર્ક પેટર્ન.

તે જ સમયે, રેલ્વે વિભાગે રીટર્ન ટ્રેનોના સંગઠનને સઘન બનાવ્યું છે અને દ્વિ-માર્ગી કાર્ગો સ્ત્રોતોના સંતુલિત પરિવહનને પ્રોત્સાહન આપ્યું છે.આ વર્ષે, આઉટબાઉન્ડ ટ્રેનો અને પરત આવતી ટ્રેનોનો ગુણોત્તર 88% સુધી પહોંચી ગયો છે;અલાશાંકૌ, હોર્ગોસ, મંઝૌલી અને એર્લિયનના અમલીકરણને સતત પ્રોત્સાહન આપવામાં આવ્યું છે.દરમિયાન, અમે ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ક્ષમતાઓને એક સાથે સુધારવા માટે વિદેશી રેલવે સાથે સક્રિય રીતે સંકલન કર્યું, અને સ્થાનિક અને વિદેશી ચેનલ ક્ષમતાઓમાં સતત સુધારો કર્યો.આ વર્ષની શરૂઆતથી, ક્ષમતા વિસ્તરણ અને પુનઃનિર્માણ પહેલાં 2020 ની સરખામણીમાં પશ્ચિમ, મધ્ય અને પૂર્વ માર્ગોમાં ચીન-યુરોપ માલવાહક ટ્રેનોના સરેરાશ દૈનિક ટ્રાફિક વોલ્યુમમાં અનુક્રમે 20.7%, 15.2% અને 41.3% નો વધારો થયો છે.