સ્પોટ રેટમાં ઘટાડાનાં વર્તમાન દરે, શિપિંગ માર્કેટ રેટ આ વર્ષના અંત સુધીમાં 2019ના સ્તરે આવી શકે છે - જે અગાઉ 2023ના મધ્ય સુધીમાં અપેક્ષિત હતું, નવા HSBC સંશોધન અહેવાલ મુજબ.

અહેવાલના લેખકોએ નોંધ્યું છે કે શાંઘાઈ કન્ટેનર ફ્રેઈટ ઈન્ડેક્સ (SCFI) મુજબ, જે જુલાઈથી 51% ઘટ્યો છે, સરેરાશ સાપ્તાહિક 7.5% ના ઘટાડા સાથે, જો ઘટાડો ચાલુ રહેશે, તો ઈન્ડેક્સ પૂર્વ-રોગચાળાના સ્તરે પાછો આવી જશે.

એચએસબીસીએ જણાવ્યું હતું કે રજાઓ પછી ક્ષમતાની પુનઃપ્રાપ્તિ એ "નૂર દર ટૂંક સમયમાં સ્થિર થશે કે કેમ" તે નક્કી કરવા માટેના "મુખ્ય મુદ્દાઓ" પૈકી એક હશે.બેંકે ઉમેર્યું હતું કે માર્ગદર્શિકામાં સંભવિત ફેરફારો, જે લાઇનર કંપનીઓના ત્રીજા-ક્વાર્ટરના કમાણીના અહેવાલોમાં જાહેર કરી શકાય છે, તે જાળવણી કરાર સાથે શિપિંગ લાઇન્સ કેટલી સફળ રહી છે તેની સમજ આપી શકે છે.

તેમ છતાં, બેંક વિશ્લેષકો અપેક્ષા રાખે છે કે જો દરો પેટા-આર્થિક સ્તરે આવે છે, તો શિપિંગ લાઇનને 'આત્યંતિક પગલાં' લેવાની ફરજ પાડવામાં આવશે અને ક્ષમતાની મર્યાદાઓમાં ગોઠવણની અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે, ખાસ કરીને જ્યારે દરો રોકડ ખર્ચથી નીચે હોય"

દરમિયાન, આલ્ફાલિનરે અહેવાલ આપ્યો કે નોર્ડિક બંદરો પર ભીડ અને યુકેના સૌથી મોટા કન્ટેનર બંદર ફેલિક્સસ્ટો ખાતે બે આઠ-દિવસીય હડતાલ, SCFIના ચાઇના-નોર્ડિક વ્યવસાયને ત્રીજા ત્રિમાસિક ગાળામાં "નોંધપાત્ર રીતે" 49% ઘટતા અટકાવવા માટે પૂરતા નથી.

આલ્ફાલાઈનરના આંકડા અનુસાર, ત્રીજા ક્વાર્ટરમાં, 18 એલાયન્સ લૂપ લાઈનો (2M જોડાણમાં 6, મહાસાગર જોડાણમાં 7 અને THE એલાયન્સમાં 5) ઉત્તરીય યુરોપના 687 બંદરો પર કૉલ કરવામાં આવી હતી, જે કૉલ્સની વાસ્તવિક સંખ્યા કરતાં 140 ઓછી હતી. .કન્સલ્ટન્સીએ જણાવ્યું હતું કે MSC અને Maerskનું 2M જોડાણ 15% અને મહાસાગર જોડાણ 12% ઘટ્યું છે, જ્યારે અગાઉના મૂલ્યાંકનમાં સૌથી વધુ જોડાણ જાળવી રાખનાર જોડાણ આ સમયગાળા દરમિયાન 26% ઘટ્યું હતું.

"તે આશ્ચર્યજનક નથી કે ફેલિક્સસ્ટોના બંદરે ત્રીજા ક્વાર્ટરમાં ફાર ઇસ્ટ લૂપ કૉલ્સનો સૌથી વધુ દર હતો," આલ્ફાલિનરે કહ્યું.પોર્ટ તેના આયોજિત કોલ્સમાંથી ત્રીજા કરતા વધુ અને ઓશન એલાયન્સ લૂપ કોલના ડબલ ચૂકી ગયું.લંગરરોટરડેમ, વિલ્હેમશેવન અને ઝીબ્રુગ ટ્રાન્સફર કોલના મુખ્ય લાભાર્થીઓ છે.