પ્રોજેક્ટ 44 ના નવા અહેવાલ મુજબ, નિકાસ કાર્ગો વોલ્યુમમાં ઘટાડો થવાના પ્રતિભાવમાં ત્રણ મુખ્ય શિપિંગ જોડાણો આગામી અઠવાડિયામાં તેમના એશિયાના એક તૃતીયાંશ કરતાં વધુ પ્રવાસને રદ કરવાની તૈયારી કરી રહ્યા છે.

પ્રોજેક્ટ44 પ્લેટફોર્મ પરથી ડેટા દર્શાવે છે કે 17 અને 23 અઠવાડિયાની વચ્ચે, એલાયન્સ તેની એશિયન સફરના 33%ને રદ કરશે, ઓશન એલાયન્સ તેની 37% એશિયન સફરને રદ કરશે, અને 2M એલાયન્સ તેની પ્રથમ સફરના 39%ને રદ કરશે.

MSC એ થોડા દિવસો પહેલા જણાવ્યું હતું કે 18,340TEU “Mathilde Maersk” તેના સિલ્ક અને Maersk AE10 એશિયા-ઉત્તર યુરોપ રૂટ પર જૂનની શરૂઆતમાં સફર કરવાનું "સતત ગંભીર બજારની સ્થિતિને કારણે" રદ કરવામાં આવશે.

વિશ્વભરના બંદરો પર અભૂતપૂર્વ અને ગંભીર ભીડ એશિયા-ભૂમધ્ય સેવા નેટવર્ક પર બહુવિધ સફરમાં સંચિત વિલંબનું કારણ બને છે, મેર્સ્કે જણાવ્યું હતું.આ પરિસ્થિતિ સમગ્ર બંદર અને પુરવઠા શૃંખલામાં વધેલી માંગ અને ફાટી નીકળવાનો સામનો કરવા માટેના પગલાંના સંયોજનને કારણે છે.સંચિત વિલંબ હવે નૌકાવિહારના સમયપત્રકમાં વધુ ગાબડા ઉભો કરી રહ્યો છે અને તેના કારણે કેટલાક એશિયન પ્રસ્થાનો સાત દિવસથી વધુના અંતરે રહ્યા છે.

બંદર ભીડના સંદર્ભમાં, Project44 ડેટા દર્શાવે છે કે શાંઘાઈ પોર્ટ પર આયાતી કન્ટેનરની અટકાયતનો સમય એપ્રિલના અંતમાં લગભગ 16 દિવસની ટોચે પહોંચ્યો હતો, જ્યારે નિકાસ કન્ટેનરની અટકાયતનો સમય "લગભગ 3 દિવસ પર પ્રમાણમાં સ્થિર" રહ્યો હતો.તે સમજાવે છે: "આયાતી બોક્સની વધુ પડતી અટકાયત એ ટ્રક ડ્રાઇવરોની અછતને કારણે છે જે અનલોડ કરેલા કન્ટેનર પહોંચાડવામાં અસમર્થ છે.તેવી જ રીતે, ઇનબાઉન્ડ નિકાસ વોલ્યુમમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થવાનો અર્થ એ છે કે શાંઘાઈમાંથી ઓછા કન્ટેનર મોકલવામાં આવ્યા હતા, આમ નિકાસ બોક્સની અટકાયત ટૂંકી થઈ હતી.સમય."

મેર્સ્કે તાજેતરમાં જાહેરાત કરી હતી કે શાંઘાઈ પોર્ટમાં રેફ્રિજરેટેડ કાર્ગો યાર્ડ્સની ઘનતા ધીમે ધીમે ઓછી થઈ છે.તે શાંઘાઈના રીફર કન્ટેનરના બુકિંગને ફરીથી સ્વીકારશે, અને સામાનની પ્રથમ બેચ 26 જૂને શાંઘાઈમાં આવશે. શાંઘાઈ વેરહાઉસ બિઝનેસ આંશિક રીતે પુનઃપ્રાપ્ત થયો છે, અને નિંગબો વેરહાઉસ હાલમાં સામાન્ય રીતે કાર્યરત છે.જો કે, ડ્રાઇવરે હેલ્થ કોડ દર્શાવવો જરૂરી છે.વધુમાં, ઝેજિયાંગ પ્રાંતની બહારના ડ્રાઇવરો અથવા ઇટિનરરી કોડમાં સ્ટાર ધરાવતા ડ્રાઇવરોએ 24 કલાકની અંદર નકારાત્મક રિપોર્ટ આપવો આવશ્યક છે.જો ડ્રાઇવર છેલ્લા 14 દિવસમાં મધ્યમથી ઉચ્ચ જોખમવાળા વિસ્તારમાં હોય તો કાર્ગો સ્વીકારવામાં આવશે નહીં.

દરમિયાન, એશિયાથી ઉત્તર યુરોપમાં કાર્ગો ડિલિવરીનો સમય નિકાસના નીચા જથ્થા અને પરિણામે સફર રદ થવાને કારણે સતત વધતો રહ્યો, પ્રોજેક્ટ44 ડેટા દર્શાવે છે કે છેલ્લા 12 મહિનામાં ચીનથી ઉત્તર યુરોપ અને યુકેમાં કાર્ગો ડિલિવરીનો સમય અનુક્રમે વધ્યો છે.20% અને 27%.

Hapag-Lloyd એ તાજેતરમાં એક નોટિસ જારી કરી છે કે તેના MD1, MD2 અને MD3 એશિયાથી ભૂમધ્ય સુધીના રૂટ આગામી પાંચ સપ્તાહમાં શાંઘાઈ પોર્ટ અને નિંગબો પોર્ટ પરના કોલ્સ રદ કરશે.