Paquistán está no medio dunha crise económica e os provedores de loxística que serven a Paquistán vense obrigados a cortar os servizos debido á escaseza de divisas e os controis.O xigante da loxística exprés DHL dixo que suspenderá o seu negocio de importación en Paquistán a partir do 15 de marzo, Virgin Atlantic parará os voos entre o aeroporto de Heathrow de Londres e Paquistán e o xigante do transporte marítimo Maersk está a tomar medidas activas para garantir o fluxo de mercadorías.

Non hai moito tempo, o actual ministro de Defensa de Paquistán, Khwaja Asif, fixo un discurso público na súa cidade natal, dicindo: Paquistán está a piques de quebrar ou enfrontarse a unha crise de impago da débeda.Vivimos nun país en quebra, e o Fondo Monetario Internacional (FMI) non é a solución aos problemas de Paquistán.

Segundo os datos publicados pola Oficina de Estatística de Paquistán (PBS) o 1 de marzo, en febreiro de 2023, a taxa de inflación de Paquistán medida polo Índice de Prezos ao Consumidor (IPC) disparouse ata o 31,5%, o aumento máis alto desde xullo de 1965.

Segundo os datos publicados polo Banco Estatal de Paquistán (Banco Central) o 2 de marzo, a partir da semana do 24 de febreiro, as reservas de divisas do Banco Central de Paquistán eran de 3.814 millóns de dólares estadounidenses.Segundo a demanda de importación de Paquistán, se non hai unha nova fonte de fondos, esta reserva de divisas só pode soportar 22 días de demanda de importación.

Ademais, a finais de 2023, o goberno paquistaní aínda ten que pagar ata 12.800 millóns de dólares en débeda, dos cales 6.400 millóns xa venceron a finais de febreiro.Noutras palabras, as reservas de divisas existentes de Paquistán non só non poden pagar as súas débedas exteriores, senón que tampouco poden pagar os materiais importados que se necesitan con urxencia.Non obstante, Paquistán é un país moi dependente das importacións para a agricultura e a enerxía, polo que se superpoñen diversas situacións negativas, e este país está realmente ao bordo da quebra.

Dado que as transaccións de divisas se están convertendo nun gran desafío, o xigante da loxística exprés DHL dixo que se viu obrigado a suspender as operacións de importación locais en Paquistán a partir do 15 de marzo e limitar o peso máximo dos envíos saíntes a 70 kg ata novo aviso..Maersk dixo que estaba "facendo todos os esforzos para responder eficazmente á crise cambiaria de Paquistán e manter o fluxo de mercadorías", e recentemente abriu un centro loxístico integrado de cadea de frío para consolidar os seus negocios no país.

Os portos paquistanís de Karachi e Qasim tiveron que enfrontarse a unha montaña de carga xa que os importadores non puideron facer o despacho de aduanas.En resposta ás demandas da industria, Paquistán anunciou unha exención temporal das taxas para os contedores que se atopan nas terminais.

O Banco Central de Paquistán emitiu un documento o 23 de xaneiro no que aconsellaba aos importadores que amplíen os seus prazos de pago a 180 días (ou máis).O banco central de Paquistán dixo que no porto de Karachi acumuláronse grandes cantidades de contedores cheos de mercadorías importadas porque os compradores locais non puideron conseguir dólares dos seus bancos para pagalos.Estímase que uns 20.000 contedores están atrapados no porto, dixo Khurram Ijaz, vicepresidente da Federación de Cámaras de Comercio e Industria de Paquistán.

Grupo Oujiané unha empresa profesional de loxística e corretaxe aduaneira, faremos un seguimento da información máis recente do mercado.Visita o noso FacebookeLinkedInpáxina.