Na actualidade, as tres grandes alianzas de transporte marítimo non poden garantir horarios normais de navegación na rede de servizo de rutas Asia-Nórdica, e os operadores deben engadir tres barcos en cada bucle para manter as navegacións semanais.Esta é a conclusión de Alphaliner na súa última análise de integridade do calendario comercial, que analiza a finalización das travesías de ida e volta entre o 1 e o 15 de maio.

Os barcos das rutas Asia-Europa regresaron a China de media 20 días máis tarde do previsto durante este período, fronte á media de 17 días en febreiro, segundo o consultor."A maior parte do tempo pérdese esperando postos dispoñibles nos principais portos nórdicos", dixo Alphaliner."A alta densidade de estaleiros e os pescozos de botella do transporte interior nas terminais de contedores nórdicas están a agravar a conxestión portuaria", engadiu a compañía.Calculouse que os VLCC actualmente implantados na ruta tardan unha media de 101 días en completar unha viaxe de ida e volta completa, explicando: "Isto significa que a súa próxima viaxe de ida e volta a China é de media 20 días despois, o que obriga a enviar a compañía. cancelou algunhas viaxes pola falta de buques (de substitución).

Durante este período, Alphaliner realizou unha enquisa de 27 viaxes cara e desde China, e os resultados mostraron que a fiabilidade dos horarios dos voos da Ocean Alliance era relativamente alta, cun atraso medio de 17 días, seguido dos voos de 2M Alliance cunha media. atraso de 19 días.As liñas navieras da alianza foron as de peor rendemento, cun atraso medio de 32 días.Para ilustrar o alcance dos atrasos na rede de servizo de rutas, Alphaliner rastrexou un buque portacontedores de 20170 TEU chamado "MOL Triumph" propiedade de ONE, que estaba a servir o bucle FE4 de THE Alliance e partiu de Qingdao, China o 16 de febreiro. Segundo o seu horario. , está previsto que o barco chegue a Alxeciras o 25 de marzo e zarpe do norte de Europa cara a Asia o 7 de abril. Non obstante, o barco non chegou a Alxeciras ata o 2 de abril, atracado en Róterdam do 12 ao 15 de abril, sufriu fortes atrasos en Amberes. do 26 de abril ao 3 de maio, e chegou a Hamburgo o 14 de maio.Espérase que "MOL Triumph" finalmente navegue a Asia esta semana, 41 días máis tarde do previsto inicialmente.

"O tempo que se tarda en descargar e cargar nos tres portos de contedores máis grandes de Europa é de 36 días desde a chegada a Róterdam ata a saída de Hamburgo", dixo Alphaliner.A compañía cumpre estrictamente o calendario de envíos e non hai saltos de porto".
Na súa resposta a unha enquisa de Alphaliner, unha empresa de transportes acusou a escaseza de man de obra portuaria e a falta de capacidade de transporte polo aumento do tempo de permanencia dos contedores importados.

Alphaliner advirte de que "os buques teñen que esperar xa que os grandes contedores terminais están atascados".O aumento das exportacións chinesas tras o fin do bloqueo de Covid-19 "podería poñer unha presión adicional innecesaria sobre os sistemas portuarios e terminais nórdicos de novo este verán".