Segundo o último índice de transporte marítimo de Xeneta, as tarifas de transporte a longo prazo aumentaron un 10,1% en xuño despois dun aumento récord do 30,1% en maio, o que significa que o índice foi un 170% máis que un ano antes.Pero coa caída das taxas de contedores ao contado e os cargadores que teñen máis opcións de subministración, parece improbable que se produzan máis ganancias mensuais.

As tarifas de transporte spot, o Índice de prezos reais do transportista FBX, a última edición do Índice Báltico de Freightos (FBX) o 1 de xullo mostra que en termos de carga transpacífica:

• A taxa de frete de Asia a América Occidental caeu un 15% ou 1.366 USD a 7.568 USD/FEU.
• A taxa de frete de Asia ao leste dos Estados Unidos caeu un 13% ou 1.527 USD a 10.072 USD/FEU

En canto ás tarifas de frete a longo prazo, o conselleiro delegado de Xeneta, Patrik Berglund, dixo: "Tras un forte aumento en maio, outro aumento do 10% en xuño levou aos cargadores ao límite, mentres que as navieiras gañaron moito diñeiro".Engadiu: "Tendo que preguntar de novo, é sostible?"dixo Dao, con sinais de que "pode ​​non ser o caso", xa que a caída das taxas spot podería tentar a máis e máis cargadores a renunciar ao contrato tradicional."A medida que entramos noutro período de convulsións, os cargadores converteranse en compradores reacios ao risco.A súa principal preocupación é cales son as operacións que se realizan nos mercados spot e contractual e durante canto tempo.Os seus obxectivos serán, segundo as súas respectivas necesidades comerciais, lograr o mellor equilibrio posible entre os dous mercados", dixo Berglund.

Drewry tamén cre que o mercado de transporte de contedores "virou" e que o mercado alcista do transportista marítimo está chegando ao seu fin.O seu último informe trimestral de Container Forecaster dixo: "O descenso das tarifas de frete ao contado afianzouse e continúa agora durante catro meses, aumentando os descensos semanais".

A consultora revisou drasticamente o crecemento do fluxo portuario mundial este ano ata o 2,3% desde o 4,1%, debido á previsión de demanda negativa dos economistas.Ademais, a axencia dixo que incluso un recorte do 2,3% do crecemento "non é inevitable", e engadiu: "Unha desaceleración ou contracción do fluxo máis severa do esperado aceleraría o descenso das taxas spot e acurtaría a eliminación dos portos".O tempo que leva o pescozo de botella".

Non obstante, a continua conxestión portuaria obrigou ás alianzas marítimas a adoptar unha estratexia de navegación aérea ou deslizamento, o que pode soportar as tarifas reducindo a capacidade.

Se queres exportar mercadorías a China, o grupo Oujian pode axudarche.Subscríbete ao nosoFacebookpáxina,LinkedInpáxina,InseTik Tok.