Aínda que os prezos spot de contedores nas rutas comerciais Asia-Europa e trans-Pacífico parecen tocar fondo e é probable que repunten, a demanda na liña estadounidense segue sendo débil e a sinatura de moitos novos contratos a longo prazo aínda está en estado de impasse e incerteza.

O volume de carga da ruta é lento e as perspectivas futuras son incertas.As compañías navieiras veñen adoptando a estratexia de cancelar viaxes para paliar o impacto da demanda extremadamente débil e aumentar as tarifas de frete spot.Non obstante, os transportistas, os BCO e os NVOCC están a trasladar unha maior porcentaxe do seu negocio ao mercado spot debido ao estancamento das negociacións do contrato e á escasa demanda.

Debido á cancelación de viaxes consecutivas, a cancelación masiva de voos en determinadas rutas provocou a suspensión dos servizos.Por exemplo, a ruta do anel AE1/Shogun, unha das seis rutas Asia-Europa da alianza 2M, suspendeuse permanentemente.

Maersk segue cancelando as travesías nun esforzo por igualar a oferta e a demanda.Non obstante, a taxa de transporte repuntouse recentemente.As compañías de liña globais, como Hapag-Lloyd, Maersk, CMA CGM, MSC, Evergreen, Yangming, etc., comezaron a emitir avisos para aumentar o GRI do 15 de abril ao 1 de maio.600-1000 dólares estadounidenses (consulta o artigo: As taxas de transporte están a subir! Despois de HPL, Maersk, CMA CGM e MSC aumentaron sucesivamente o GRI).A medida que as compañías de liña subían activamente as tarifas de frete das rutas que comezaron a navegar despois de mediados de abril, os prezos de reserva no mercado spot deixaron de caer e repuntaron.O último índice mostra que o aumento é máis evidente debido ás tarifas máis baixas de frete da ruta EUA-Oeste.

Do total de 675 viaxes programadas nas principais rutas comerciais do Pacífico, Transatlántico e Asia cara ao norte de Europa e o Mediterráneo, as últimas cifras de Drewry mostran que nas semanas 15 (10-16 de abril) ao 19 (Durante as cinco semanas de maio). 8 ao 14), canceláronse 51 travesías, o que supón o 8% da taxa de cancelación.

Durante este período, o 51% das suspensións producíronse no comercio transpacífico cara ao leste, o 45% no comercio Asia-Norte de Europa e o Mediterráneo e o 4% no comercio transatlántico cara ao oeste.Durante as próximas cinco semanas, THE Alliance anunciou a cancelación de ata 25 viaxes, seguida de Ocean Alliance e 2M Alliance con 16 e 6 cancelacións de viaxes respectivamente.Durante o mesmo período, as alianzas non navieiras implementaron catro suspensións.Transportistas como CMA CGM e Hapag-Lloyd están ansiosos por pedir 6-10 novos buques propulsados ​​por metanol para substituír os existentes, a pesar das complexas condicións macroeconómicas e xeopolíticas que afectan á demanda dos consumidores, dixo Drewry Team.As novas medidas e normas de descarbonización na UE probablemente impulsen este movemento.Mentres tanto, Drewry espera que os prezos spot nas rutas leste-oeste se estabilicen nas próximas semanas, con excepción das rutas transatlánticas.

Grupo Oujiané unha empresa profesional de loxística e corretaxe aduaneira, faremos un seguimento da información máis recente do mercado.Visita o nosoFacebookeLinkedInpáxina.