O descenso da demanda mundial de transporte continúa debido á feble demanda, forzandoenvíoempresas como Maersk e MSC para seguir recortando capacidade.A ola de navegacións en branco desde Asia ata o norte de Europa levou a algunhas compañías navieras a operar "buques pantasma" nas rutas comerciais.

Alphaliner, un provedor de información e datos de envío, informou esta semana de que só un buque portacontedores, MSC Alexandra, cunha capacidade de 14.036 TEU, está actualmente en operación na ruta AE1/Shogun da alianza 2M.A ruta AE1/Shogun, pola súa banda, despregou 11 buques cunha capacidade media de 15.414 TeU durante a viaxe de ida e volta de 77 días, segundo a empresa de análise de datos da industria naviera eeSea.(Normalmente, a ruta despregaba 11 buques con capacidades que oscilaban entre 13.000 e 20.00 teU).

Alphaliner dixo que a estratexia de xestión da capacidade da alianza 2M en resposta á caída da demanda e á esperada tempada lenta despois do Ano Novo chinés consistía en centrarse en dúas das seis rutas Asia-Nórdicas, incluíndo cortar catro voos AE55/Griffin e eliminar a ruta AE1/Shogun. .

Está previsto que MSC Alexandra chegue a Felixstowe, Felixstowe, o 5 de xaneiro desta semana ás 10:00 horas, xa que o porto do Reino Unido non forma parte da rotación AE1/Shogun.

No contexto de previsións de demanda extremadamente débiles,envíoAs compañías prepáranse para cancelar preto da metade das súas viaxes programadas desde Asia ao norte de Europa e aos Estados Unidos despois do ano novo chinés o 22 de xaneiro.

De feito, o conselleiro delegado de ONE, Jeremy Nixon, dixo anteriormente durante a súa conferencia de prensa mensual no porto de Los Ángeles que se espera que as taxas a curto prazo se manteñan planas ata 2023, e que as taxas do mercado spot toquen fondo.Pero advertiu de que as exportacións asiáticas caerán drasticamente despois das vacacións do Ano Novo Lunar, con exportacións moi débiles en febreiro e marzo.Só podemos ver se a demanda comeza a aumentar ao redor de abril ou maio.En xeral, as importacións estadounidenses serán débiles no primeiro semestre do próximo ano e poden non recuperarse gradualmente ás condicións normais ata o segundo semestre de 2023.

O último informe de Maersk sobre os mercados de Asia-Pacífico, publicado a finais de decembro, foi igualmente peor ás perspectivas das exportacións asiáticas."A perspectiva é máis pesimista que optimista xa que a posibilidade dunha recesión global pesa sobre o sentimento do mercado", dixo Maersk.Maersk engadiu que a demanda de bens seguía sendo "débil" e "esperábase que o seguiría ata 2023 debido aos altos niveis de inventario e á recesión económica mundial que é probable que se producise".

Grupo Oujiané unha empresa profesional de loxística e corretaxe aduaneira, faremos un seguimento da información máis recente do mercado.Visita o nosoFacebookeLinkedInpáxina.