Segundo datos do Baltic Shipping Exchange, en xaneiro deste ano, o prezo dun contedor de 40 pés na ruta China-Costa Oeste dos Estados Unidos era duns 10.000 dólares, e en agosto era duns 4.000 dólares, unha caída do 60% con respecto ao pico do ano pasado. de $20.000.O prezo medio caeu máis dun 80%.Incluso o prezo de Yantian a Long Beach en 2.850 USD caeu por debaixo dos 3.000 USD.

Segundo os datos do Índice de carga de contedores do sueste asiático (SEAFI) da bolsa de transporte de Xangai, as tarifas de frete por TEU para a liña Shanghai-Vietnam Ho Chi Minh e a liña Shanghai-Tailandia Laem Chabang baixaron a 100 e 105 dólares, respectivamente. 9 de setembro. O nivel actual da taxa de transporte é aínda máis baixo que o custo, non é rendible!O terceiro trimestre de cada ano é a tradicional tempada alta para o transporte marítimo, pero no contexto da inflación global, espérase que a economía se debilite e a demanda diminúe, e a industria do transporte marítimo non é próspera este ano.Como participante importante no mercado do transporte marítimo, os condutores de camións teñen unha profunda percepción do mercado.Nos últimos anos, antes do "dobre festival" do Festival do Medio Outono e do Día Nacional, mentres os cargadores se apresuran para enviar mercadorías, apareceron con frecuencia longas colas para entrar no porto, pero a situación cambiou este ano.

Moitos condutores de camións informan que o mercado está un pouco abaixo.O mestre Wu, que está a piques de xubilarse, admite que "o mercado deste ano é o máis débil" xa que leva máis de 10 anos dedicado ao transporte de camións colectores portuarios.Os expertos da industria prevén que a alta inflación no exterior reducirá a demanda e que a presión á baixa sobre a economía seguirá intensificándose.En comparación co prezo do envío de decenas de miles de dólares estadounidenses o ano pasado, o mercado mundial de transporte de contedores no cuarto trimestre aínda non é optimista.caeu máis.