Hai uns días, a India terá un gran impactobarcovaloracións.O Economic Times, con sede en Mumbai, informou de que o goberno indio anunciará un límite de idade para os barcos que fagan escala nos portos do país.Como cambiará esta decisión o comercio marítimo e como afectará ás tarifas de frete e á oferta e demanda?

Segundo as novas regras, os graneleiros, petroleiros ou buques de carga xeral de 25 anos ou máis non poden facer escala nos portos indios.O límite establécese en 30 anos para os gaseiros, os buques portacontedores, os remolcadores portuarios (remolques que operan nos portos) e os buques offshore.A idade dobarcocontarase a partir da “data de construción” mencionada na cédula de rexistro.Os barcos con bandeira local daranse de baixa cando alcancen o límite de idade que se acaba de impoñer.Ademais, os armadores non poderán rexistrar localmente ningún buque adquirido de segunda man que teña 20 anos ou máis.Segundo o informe "Economic Times", a medida ten como obxectivo mellorar a seguridade dos buques e cumprir as normas mundiais de descarga de buques para mellorar o nivel de protección ambiental e protexer o medio mariño.

Segundo os datos de MarineTraffic, en 2022 chegaron á India 3.802 petroleiros, graneleiros, portacontedores e transportistas de gas natural construídos antes de 1998 para facer escala nos portos do país.

Segundo Xclusiv Shipbrokers, a India representa o 17% do comercio mundial de mineral de ferro por mar, o 19% do comercio mundial de carbón por mar e o 2% do comercio mundial de cereais por mar;A India representa o 12% do comercio mundial de petróleo cru por mar e o 7% do comercio mundial de produtos petrolíferos.

Tendo en conta que preto do 7% dos graneleros e case o 4% dos petroleiros teñen máis de 21 anos, como esta decisión do goberno indio cambiará o comercio marítimo e como afectará ás tarifas de transporte dos buques, dixo Xclusiv Shipbrokers no seu último informe semanal.E oferta e demanda, queda por ver.No sector de contedores, só un número reducido de buques aproximan ou superan os 30 anos.Segundo as estatísticas, só o 3% dos portacontedores teñen máis de 29 anos.Tendo en conta a gran cantidade de novos pedidos de construción naval que xa comezaron a entregarse, o mercado de contedores pode non verse afectado.

Grupo Oujiané unha empresa profesional de loxística e corretaxe aduaneira, faremos un seguimento da información máis recente do mercado.Visita o nosoFacebookeLinkedInpáxina.