Aínda quedan buques portacontedores por valor de máis de 40.000 millóns de dólares agardando para descargar nas augas que rodean os portos norteamericanos.Pero o cambio é que o centro da conxestión trasladouse ao leste dos Estados Unidos, con preto do 64% dos barcos en espera concentrados no leste dos Estados Unidos e no Golfo de México, mentres que só o 36% dos barcos esperando no oeste dos Estados Unidos.

Os fondeeiros dos portos do leste dos EUA e da costa do Golfo seguen ateigados de portacontedores á espera de descargar, e agora hai moitos máis buques portacontedores en fila neses portos que no oeste dos EUA. Un total de 125 portacontedores esperaban para atracar fóra. Portos norteamericanos a partir do venres, segundo unha análise dos datos de seguimento de barcos de MarineTraffic e as filas en California.Isto supón un descenso do 16% dos 150 barcos que esperaban en xaneiro no pico de conxestión no occidente de América, pero un aumento do 36% con respecto aos 92 barcos do mes antes.Os buques que se aliñan preto do porto de Los Ángeles/Long Beach acaparan os titulares durante o ano pasado, pero o epicentro da conxestión actual cambiou: ata o venres, só o 36% dos buques agardaban atracar fóra do porto estadounidense, en comparación con O 64% dos barcos reúnense nos portos do leste dos Estados Unidos e das costas do Golfo, sendo o porto de Savannah, Xeorxia, o porto con máis filas de América do Norte.

Cunha capacidade combinada de 1.037.164 TEU de buques portacontedores que esperaban fóra dos portos dos Estados Unidos e da Columbia Británica o venres pasado, cal é o valor de toda esa carga en contedores?Asumindo unha taxa de carga do buque do 90% e un valor medio de 43.899 dólares por TEU importado (valor medio das mercadorías importadas en Los Ángeles en 2020, que é probable que sexa conservador dada a inflación), entón estes están fóra do porto. O valor total da carga en espera. o atraque e a descarga estímase en máis de 40.000 millóns de dólares.

Segundo Project44, unha plataforma de visibilidade da cadea de subministración con sede en Chicago que rastrexa os volumes mensuais de contedores que chegan ao oeste e ao leste dos EE. en comparación con xuño de 2020 177%.A capacidade no leste de EE. UU. está actualmente á par coa do oeste de EE. UU., que cae case un 40% desde o seu pico de xaneiro.Project44 atribuíu o cambio ás preocupacións dos importadores sobre posibles interrupcións nas negociacións laborais no porto de Estados Unidos e Oeste.

Ata o venres, os datos de MarineTraffic mostraron que 36 buques portacontedores esperaban un atraque no porto de Savannah, fronte á illa Tybee, Xeorxia.A capacidade total destes buques é de 343.085 TEU (capacidade media: 9.350 TEU).

O porto co segundo maior número de barcos no leste dos Estados Unidos é Nova York-Nova Jersey.Ata o venres pasado, 20 embarcacións agardaban por atracadas cunha capacidade total de 180.908 TEU (capacidade media: 9.045 TEU).Hapag-Lloyd dixo que o tempo de espera para un atraque no porto de Nova York-Nova Jersey "depende da situación na terminal e actualmente é de máis de 20 días".Engadiu que a taxa de utilización do estaleiro na terminal de Maher foi do 92%, a terminal de GCT de Bayona do 75% e a terminal APM do 72%.

Se queres exportar mercadorías a China, o grupo Oujian pode axudarche.Subscríbete ao nosoPáxina de Facebook, LinkedInpáxina,InseTik Tok.