Recentemente, a maior empresa de transporte de contedores do mundo Mediterranean Shipping Company (MSC) dixo que se retiraría da adquisición da italiana ITA Airways (ITA Airways).

MSC dixo anteriormente que o acordo axudaría a expandirse na carga aérea, unha industria que creceu durante a pandemia de COVID-19.A compañía anunciou en setembro que MSC alugaba catro cargueiros de fuselaxe ancho de Boeing como parte da súa incursión na carga aérea.

Segundo Reuters, un portavoz de Lufthansa dixo recentemente que a pesar dos informes de que MSC se retirou, Lufthansa seguía interesada en comprar ITA.

Por outra banda, en agosto deste ano, a aerolínea italiana ITA seleccionou un grupo liderado polo fondo de capital privado estadounidense Certares e apoiado por Air France-KLM e Delta Air Lines para levar a cabo negociacións exclusivas sobre a compra dunha participación maioritaria nas compañías aéreas ITA.Non obstante, o período de exclusividade para a súa adquisición expirou en outubro sen acordo, reabrindo a porta ás ofertas de Lufthansa e MSC.

De feito, MSC estivo buscando novos horizontes para despregar as grandes cantidades de efectivo que gañou co boom do transporte de contedores.

Tamén se entende que despois de que o director xeral de MSC, Soren Toft, tomase o mando, cada paso de MSC avanza cara a unha dirección estratéxica máis específica e planificada.

En agosto de 2022, MSC uniuse a un consorcio que lanzou unha oferta pública de adquisición de 3.700 millóns de libras (4.500 millóns de dólares) para o grupo de hospitales privados Mediclinic que cotiza en Londres (o acordo foi financiado polo vehículo de investimento do home máis rico de Sudáfrica, John Rupert).liderado por Remgro).

O presidente do Grupo MSC, Diego Ponte, dixo nese momento que MSC estaba "ben axeitado para proporcionar capital a longo prazo, así como a nosa visión e experiencia na operación de negocios globais, para apoiar os obxectivos estratéxicos do equipo de xestión de Mediclinic".

En abril, MSC acordou comprar o negocio africano de transporte e loxística de Bollore por 5.700 millóns de euros (6.000 millóns de dólares), incluída a débeda, tras comprar unha participación na operadora italiana de ferris Moby.