Os transportistas oceánicos están suspendendo máis servizos avanzados desde Asia mentres a demanda global cae en picado.Maersk dixo o pasado día 11 que cancelará a capacidade na ruta Asia-Norte de Europa despois de suspender dúas rutas transpacíficas a finais do mes pasado."Como se espera que a demanda global diminúa, Maersk busca equilibrar a rede de servizos de transporte en consecuencia", dixo Maersk nunha nota aos clientes.

Os transportistas oceánicos están suspendendo máis servizos avanzados desde Asia mentres a demanda global cae en picado.Maersk dixo o pasado día 11 que cancelará a capacidade na ruta Asia-Norte de Europa despois de suspender dúas rutas transpacíficas a finais do mes pasado."Como se espera que a demanda global diminúa, Maersk busca equilibrar a rede de servizos de transporte en consecuencia", dixo Maersk nunha nota aos clientes.

Segundo os datos de eeSea, o bucle desprega 11 barcos cunha capacidade media de 15.414 TEUs e leva 77 días para unha viaxe de ida e volta.Maersk dixo que o seu obxectivo xeral segue sendo proporcionar previsibilidade aos clientes e garantir que as interrupcións na súa cadea de subministración se minimicen ao dar servizo aos buques afectados con rutas alternativas.Mentres tanto, o socio de 2M de Maersk, Mediterranean Shipping (MSC) dixo o pasado día 10 que a súa viaxe "MSC Hamburgo" só se cancelou temporalmente, o que significa que o servizo reanudarase nunha semana.

Non obstante, o forte descenso das reservas de reservas (especialmente procedentes de China) significa que os tres buques compartidos da Alianza 2M que prestan servizo ás viaxes troncais comerciais leste-oeste non teñen máis remedio que racionalizalos para evitar un descenso puntual e a curto prazo. tarifas de frete ten un impacto negativo nos seus contratos a longo prazo que manteñen os beneficios.

Maersk dixo na súa información que o actual axuste de capacidade será "continuo", e engadiu que espera que os clientes "aseguren que o impacto se minimice reservando espazo con antelación a outras redes de servizos de ruta".

Non obstante, os operadores que deciden reducir a capacidade para soportar tarifas a curto prazo deben ter coidado de non incumprir os niveis mínimos de servizo acordados nos contratos a longo prazo cos transportistas, que aínda son moito máis rendibles do que eran antes da pandemia.