O sábado, os lexisladores estadounidenses preparáronse para endurecer as regulacións sobre as compañías navieiras internacionais, coa Casa Branca e os importadores e exportadores estadounidenses argumentando que os altos custos de transporte están dificultando o comercio, aumentando os custos e alimentando aínda máis a inflación, segundo os medios de comunicación o sábado.

Os líderes demócratas da Cámara dixeron que planean tomar unha medida xa aprobada polo Senado a próxima semana para endurecer as restricións regulamentarias ás operacións de transporte marítimo e limitar a capacidade dos transportistas marítimos de cobrar cargos especiais.O proxecto de lei, coñecido como Lei de reforma do transporte marítimo, foi aprobado polo Senado por voto de voz en marzo.

Os funcionarios do sector naval e do comercio din que a Comisión Marítima Federal (FMC) xa ten o poder de implementar moitas das ferramentas de aplicación da lei e que a Casa Branca planea incorporar detalles na lei que inciten aos reguladores a tomar medidas.O proxecto dificultará ás compañías navieiras rexeitar as cargas de exportación, que nos últimos dous anos enviaron grandes volumes de contedores baleiros a Asia para gañar máis carga marítima, o que provocou unha escaseza de contedores en América do Norte.

A inflación nos Estados Unidos aínda non alcanzou o seu máximo e o IPC en maio alcanzou un novo máximo de 40 anos interanual.O 10 de xuño, a Oficina de Estatísticas Laborais dos Estados Unidos publicou datos que mostran que o IPC estadounidense subiu un 8,6% interanual, un novo máximo desde decembro de 1981, e foi superior ao do mes anterior e ao aumento esperado do 8,3%;o IPC subiu un 1% intermensual, significativamente superior ao previsto 0,7% e 0,3% o mes pasado.

Nun discurso no porto de Los Ángeles poucas horas despois da publicación dos datos do IPC de EE. UU. en maio, Biden volveu criticar ás compañías navieiras polas súas subidas de prezos, dicindo que as nove principais compañías navieiras rexistraron un beneficio de 190.000 millóns de dólares o ano pasado e os aumentos de prezos provocaron que o consumo disparase os custos dos usuarios.Biden subliñou a cuestión dos altos custos de transporte e pediu ao Congreso que "reprima" as compañías de transporte marítimo.Biden sinalou este xoves que unha das principais razóns do aumento dos custos de transporte é que nove compañías de transporte marítimo controlan o mercado transpacífico e aumentan as tarifas de frete nun 1.000%.En declaracións o venres no porto de Los Ángeles, Biden dixo que era hora de que as compañías de transporte marítimo saiban que "a extorsión rematou" e que unha das principais formas de loitar contra a inflación é reducir o custo de mover mercadorías no subministro. cadea.

Biden culpou á falta de competencia na industria marítima dos altos custos da cadea de subministración, que conduciu a inflación ao nivel máis alto en 40 anos.Segundo a FMC, 11 compañías navieiras controlan a maior parte da capacidade de contedores do mundo e cooperan entre elas en virtude de acordos de compartición de buques.

Durante a pandemia, as altas taxas de carga e as tensións de capacidade na industria do transporte afectaron aos venda polo miúdo, fabricantes e agricultores estadounidenses.Nese momento, a demanda de espazo en buques portacontedores disparouse e as navieras europeas e asiáticas obtiveron miles de millóns de dólares en beneficios.Os exportadores agrícolas estadounidenses din que perderon miles de millóns de dólares en ingresos o ano pasado ao negarse a enviar a súa carga a favor de enviar contedores baleiros a Asia para as rutas comerciais máis lucrativas cara ao leste.Os importadores dixeron que estaban a cobrar fortes multas por non recuperar os contedores durante os períodos de conxestión por negarse a manipular os contedores.

Segundo os datos de FMC, a taxa media de frete no mercado mundial de contedores aumentou por oito veces durante a epidemia, alcanzando un pico de 11.109 dólares en 2021. Unha enquisa recente da axencia mostrou que a industria marítima é competitiva e que os rápidos aumentos de prezos foron impulsados ​​por " un aumento na demanda dos consumidores estadounidenses que resulta nunha capacidade insuficiente dos buques".Durante a pandemia, moitos estadounidenses recortaron o gasto en restaurantes e viaxes en favor de bens duradeiros como equipos de oficina na casa, electrónicos e mobles.As importacións estadounidenses aumentaron un 20 % en 2021 en comparación con 2019. As taxas de transporte caeron drasticamente nos últimos meses no medio do débil gasto dos consumidores estadounidenses.A taxa media de contedores en rutas congestionadas desde Asia ata a costa oeste dos Estados Unidos caeu un 41% ata os 9.588 dólares nos últimos tres meses, segundo o índice Freightos-Baltic.O número de buques portacontedores que esperan descargar tamén diminuíu nos centros de manipulación de contedores máis activos dos Estados Unidos, incluídos os portos de Los Ángeles e Long Beach.O número de buques aliñados o xoves foi de 20, por baixo do récord de 109 en xaneiro e o máis baixo desde o 19 de xullo do ano pasado, segundo os datos do Southern California Marine Exchange.

Subscríbete ao nosoPáxina de Facebook, Páxina de LinkedIn,InseTik Tok.