As taxas de transporte de contedores continuaron caendo bruscamente, impulsadas pola conxestión portuaria e o exceso de capacidade e pola crecente brecha entre a oferta e a demanda provocada pola inflación.As taxas de carga, os volumes e a demanda do mercado na ruta transpacífico leste de Asia e América do Norte continuaron diminuíndo.A tempada alta da ruta Asia-Europa desde o Extremo Oriente ata o noroeste de Europa aínda non chegou, a demanda diminuíu e a conxestión dos portos europeos é extremadamente grave.O último número do catro índices de carga de contedores máis grandes do mundo caeu drasticamente.

l O índice de mercancías en contenedores de Shanghai (SCFI) foi de 2.847,62 puntos, 306,64 puntos menos que a semana pasada, cun descenso semanal do 9,7%, o maior descenso semanal desde a epidemia, e leva 12 semanas consecutivas descendendo.

l O índice mundial de contenedores de Drewry (WCI), que caeu durante 27 semanas consecutivas, ampliou o seu descenso ata o 5% no último período ata os 5.661,69 dólares/FEU.

l O índice composto global do Índice de Carga do Mar Báltico (FBX) foi de 4.797 dólares/FEU, un 11% menos durante a semana;

l O Ningbo Export Container Freight Index (NCFI) de Ningbo Shipping Exchange pechou en 2160,6 puntos, un 10,0% menos que a semana pasada.

As tarifas de frete das últimas rutas principais de SCFI seguen caendo

l A taxa de transporte de Extremo Oriente a América Occidental caeu drasticamente desde os 5.134 dólares a semana pasada ata os 3.959/FEU, unha caída semanal de 1.175 dólares, ou 22,9 %;

l A tarifa de frete desde o Extremo Oriente ata o leste dos EE. UU. foi de 8.318 USD/FEU, unha baixada de 483 USD ou un 5,5% durante a semana;

l A taxa de transporte desde o Extremo Oriente a Europa foi de 4.252 USD/TEU, unha baixada de 189 USD ou un 4,3% durante a semana;

l A tarifa de frete desde o Extremo Oriente ata o Mediterráneo foi de 4.774 USD/TEU, 297 USD ou 5,9% menos durante a semana;

l A tarifa de frete da ruta do Golfo Pérsico foi de 1.767 USD/TEU, unha baixada de 290 USD ou un 14,1% durante a semana.

l A tarifa de frete da ruta Australia-Nova Zelandia foi de 2.662 USD/TEU, unha baixada de 135 USD ou un 4,8% durante a semana.

l A ruta sudamericana caeu durante 6 semanas consecutivas, e a tarifa de mercadorías foi de 7.981 USD/TEU, 847 USD ou un 9,6% na semana.

Lars Jensen, director executivo da consultora Vespucci Maritime, dixo que a escaseza de capacidade que sustentou o aumento das tarifas de transporte marítimo nos últimos dous anos rematou e que as tarifas seguirán caendo."Os datos actuais mostran que o apoio básico ás altas tarifas de frete agora desapareceu en gran medida e espérase que se debilite aínda máis".O analista engadiu: "Aínda que aínda hai repuntes no proceso de caída das tarifas de frete, como aumentos repentinos da demanda a curto prazo ou a aparición de embotellamentos inesperados pode levar a un repunte temporal das tarifas de frete, pero as tarifas xerais seguirán diminuíndo. cara a niveis de mercado máis normais.A pregunta é ata que profundidade caerá?

O índice mundial de contenedores de Drewry (WCI) diminuíu durante 27 semanas consecutivas, e o último índice composto WCI continuou caendo drasticamente un 5% ata 5.661,69 dólares estadounidenses/FEU, un 43% menos que no mesmo período do ano pasado.As taxas de envío de Shanghai a Los Ángeles diminuíron un 9 % ou 565 $ a 5.562 $/FEU.As taxas de Xangai-Rotterdam e Xangai-Xénova caeron un 5% ata os 7.583 USD/FEU e 7.971 USD/FEU, respectivamente.A taxa Shanghai-Nova York caeu un 3% ou 265 dólares ata os 9.304 dólares/FEU.Drewry espera que as taxas sigan baixando nas próximas semanas.

Se queres exportar mercadorías a China, o grupo Oujian pode axudarche.Subscríbete ao nosoPáxina de Facebook, LinkedInpáxina,InseTik Tok.