Hai uns días, Orient Overseas OOCL emitiu un aviso no que se indicaba que a taxa de transporte de mercadorías exportadas desde China continental ao sueste asiático (Tailandia, Vietnam, Singapur, Malaisia ​​e Indonesia) aumentará na base orixinal: desde o 15 de decembro ata o sueste asiático. , contedor común de 20 pés de 100 $ máis, 200 $ máis para a caixa normal/alta de 40 pés.O tempo efectivo calcúlase a partir da data de envío.O anuncio específico é o seguinte:

Na segunda metade deste ano, baixo a sombra da recesión económica mundial e a débil demanda, o mercado mundial de capacidade de transporte marítimo baixou, a demanda de contedores caeu drasticamente e as taxas de carga das principais rutas caeron en picado.Os transportistas oceánicos estiveron executando estratexias agresivas de xestión da capacidade, anunciando máis voos aéreos e suspensións de servizos para equilibrar a oferta e a demanda e manter as tarifas de frete.

Segundo os últimos datos publicados polo Shanghai Shipping Exchange, o índice SCFI caeu por semana 24 consecutiva e as taxas de carga das principais rutas aínda caeron de forma global.Aínda que o descenso reduciuse, as tarifas de frete no leste e sueste asiático dos EE. UU. aínda caeron drasticamente.O último índice de carga NCFI publicado por Ningbo Shipping Exchange tamén continuou a diminuír.Entre eles, o mercado das rutas Tailandia-Vietnam variou moito.Debido á escasa demanda de transporte, as compañías de liña reforzaron a súa recollida de carga reducindo os prezos como principal medio, e o prezo de reserva no mercado spot caeu drasticamente., un 24,3% menos que a semana pasada.Os índices de mercadorías de seis portos da rexión da ASEAN caeron.Incluíndo Singapur, Klang (Malaisia), Ho Chi Minh (Vietnam), Bangkok (Tailandia), Laem Chabang (Tailandia) e Manila (Filipinas), todas as tarifas de frete caeron.Só dous portos do sur de Asia, Navashiwa (India) e Pipawawa (India), viron aumentar os seus índices de carga.