As tres grandes alianzas de transporte marítimo prepáranse para cancelar máis dun terzo das súas viaxes a Asia nas próximas semanas en resposta á caída dos volumes de carga de exportación, segundo un novo informe de Project44.

Os datos da plataforma Project44 mostran que entre 17 e 23 semanas, THE Alliance cancelará o 33% das súas travesías asiáticas, Ocean Alliance cancelará o 37% das súas travesías asiáticas e 2M Alliance cancelará o 39% das súas primeiras viaxes.

MSC dixo hai uns días que o "Mathilde Maersk" de 18.340 TEU que navega na súa ruta Silk e Maersk AE10 Asia-Norte de Europa a principios de xuño cancelarase "debido ás severas condicións do mercado".

A conxestión grave e sen precedentes nos portos de todo o mundo segue a causar atrasos acumulados en varias viaxes na rede de servizos Asia-Mediterráneo, dixo Maersk.Esta situación é causada por unha combinación de aumento da demanda e medidas en todo o porto e a cadea de subministración para combater o brote.Os atrasos acumulados están creando agora máis lagoas nos horarios de navegación e provocaron que algunhas saídas asiáticas teñan máis de sete días de diferenza.

En termos de conxestión portuaria, os datos do Project44 mostran que o tempo de detención dos contedores importados no porto de Shanghai alcanzou un máximo de case 16 días a finais de abril, mentres que o tempo de detención dos colectores de exportación mantívose "relativamente estable nuns 3 días".Explicou: "A detención excesiva de caixas importadas débese á escaseza de camioneiros que non poden entregar contedores descargados.Así mesmo, un descenso significativo dos volumes de exportación entrantes fixo que se enviaran menos contedores fóra de Shanghai, acurtando así a retención das caixas de exportación.tempo."

Maersk anunciou recentemente que a densidade dos estaleiros de carga refrixerada no porto de Shanghai diminuíu gradualmente.Aceptará de novo a reserva de contedores frigoríficos de Shanghai e o primeiro lote de mercadorías chegará a Xangai o 26 de xuño. O negocio do almacén de Shanghai recuperouse parcialmente e o almacén de Ningbo está a funcionar normalmente.Non obstante, o condutor está obrigado a mostrar un código de saúde.Ademais, os condutores de fóra da provincia de Zhejiang ou os condutores cunha estrela no código do itinerario deben proporcionar un informe negativo nun prazo de 24 horas.Non se aceptará carga se o condutor estivo nunha zona de risco medio ou alto nos últimos 14 días.

Mentres tanto, os tempos de entrega de carga desde Asia ao norte de Europa continuaron aumentando debido aos menores volumes de exportación e ás cancelacións de viaxe resultantes, e os datos de Project44 mostran que nos últimos 12 meses, os tempos de entrega de carga desde China ao norte de Europa e Reino Unido aumentaron respectivamente.20% e 27%.

Hapag-Lloyd emitiu recentemente un aviso de que as súas rutas MD1, MD2 e MD3 desde Asia ata o Mediterráneo cancelarán as chamadas no porto de Shanghai e Ningbo nas próximas cinco semanas de navegación.