A dirección da terminal internacional de contedores de Auckland pechou o mércores as súas operacións no porto de Auckland, e todas as demais terminais marítimas, excepto a OICT, pecharon o acceso aos camións, co que o porto se paralizou.Os operadores de carga en Oakland, California, prepáranse para unha folga de camioneiros dunha semana.Esta semana, os camioneiros bloquearon as operacións no terceiro porto de contedores máis ocupado do oeste dos Estados Unidos, engadindo novas interrupcións ás xa tensas cadeas de subministración estadounidenses.

Os camioneiros bloquearon a entrada de vehículos á terminal de contedores do porto de Oakland na que se entende que é a maior protesta dos camioneiros ata a data.De feito, a folga entrou na segunda xornada.Fóra da terminal de TRAPAC houbo longas colas.A porta da OICT estivo pechada durante todo o día.As tres terminais marítimas do porto de Oakland pecharon a canle de camións, que en realidade parou case todos os negocios (agás unha pequena cantidade de negocios), e Protesta contra a factura AB5 de California.

A lei impoñerá restricións máis estritas aos condutores clasificados como empregados (en lugar de contratistas independentes) e calcúlase que uns 70.000 condutores de camións estarán suxeitos á factura que non queiran ser empregados nin formar parte dun sindicato.Porque significa que os condutores de camión perderán a liberdade de operar de forma independente, o que dificultará gañar a vida.

As protestas de Auckland, que debían durar varios días, comezaron o luns, pero creceron en tamaño e destrución co paso do tempo.Os responsables portuarios dixeron o martes que esperaban que as protestas terminasen o mércores, mentres que os directivos das empresas de transporte de mercadorías da zona dixeron que os manifestantes parecían dispostos a prolongar as súas protestas e que a folga duraría unha semana.Gary Shergil, un dos organizadores da protesta, dixo ao Wall Street Journal que "as protestas pola folga poderían prolongarse durante semanas ou meses".

Os camioneiros do porto de Oakland pecharon efectivamente as operacións de carga no porto.Non hai ningunha palabra inmediata sobre cando rematarán as protestas, pero os problemas da cadea de subministración estanse agravando.Isto provocou a conxestión de buques de carga no porto e unha acumulación de carga nos peiraos.A inflación disparouse.As protestas prodúcense no medio dunha tempada pico de importación para os fabricantes de xoguetes e outras industrias, e os venda polo miúdo están abastecéndose para as vacacións de outono e a volta á escola.

O porto de Oakland é unha importante pasarela de importación e centro de exportación agrícola para os Estados Unidos, con máis de 2.100 camións que pasan todos os días pola terminal, importando unha ampla gama de mercadorías, incluíndo viño e carne de Australia, así como mobles e roupa. e produtos electrónicos de China, Xapón e Corea do Sur.

A folga aumentou a conxestión no porto, onde os axentes portuarios dixeron que 15 buques portacontedores xa estaban esperando para atracar.O maior problema agora é que o tempo de espera ferroviaria é duns 11 días e a conxestión do transporte ferroviario fixo que os contedores de importación fosen enviados fóra do porto máis lentamente.A principios de xullo, preto de 9.000/28.000 colectores quedaron varados durante máis de 9 días na terminal do porto de Long Beach e no porto de Los Ángeles, respectivamente, e 11.000/uns 17.000 colectores estaban á espera de ser cargados na terminal ferroviaria.Os contedores de camión representan case o 40 por cento de todos os contedores con atraso prolongado no porto, e co porto de Los Ángeles actualmente no 90 por cento da capacidade terrestre debido á acumulación de contedores ferroviarios, calquera atraso na recollida de camións só aumentará a conxestión de tráfico.

Ademais, os portos da Costa Leste e da Costa do Golfo tamén estaban ateigados de barcos que esperaban.A principios de xullo, 20 buques portacontedores esperaban atracadas ao longo das costas do Golfo/Nova York e Nova Jersey.Segundo as estatísticas de xuño, o tempo medio de espera para que os buques entren no porto foi de 4,5 días e o tempo de detención de contedores importados nas terminais de Nova York e Nova Jersey atrasouse de 8 a 14 días.

Se queres exportar mercadorías a China, o grupo Oujian pode axudarche.Subscríbete ao nosoPáxina de Facebook, LinkedInpáxina,InseTik Tok.