Tha an àrdachadh ann an ìrean soithichean luingeis bho 2020 air iongnadh a chuir air mòrancur air adhart batharluchd-dreuchd.Agus a-nis an ìsleachadh ann an ìrean shoithichean mar thoradh air a’ ghalair lèir-sgaoilte.Tha an Drewry Container Capacity Insight (cuibheasachd ìrean spot air ochd slighean malairt Àisia-Eòrpa, tar-Chuain Shèimh agus thar a’ Chuain Siar) air a dhol sìos beagan bho thòisich an galar sgaoilte sa Mhàrt.Ach, chan eil ìrean bathair air tuiteam.Tha ìrean bathair spot air socrachadh aig timcheall air $8,712/FEU, faisg air a dhà uiread na cuibheasachd còig bliadhna de $3,352/FEU.

A rèir an dàta as ùire a chaidh fhoillseachadh le Drewry Dihaoine, tha na trì prìomh chaidreachasan luingeis san t-saoghal air 58 seòladh gu h-iomlan a chuir dheth anns na còig seachdainean a tha romhainn (seachdainean 21-25).Nam measg, is e a’ chaidreachas 2M le 23 turasan na turasan as motha a chaidh a chuir dheth;an caidreachas THE le 20 turas;an àireamh as lugha de thursan a chaidh an cur dheth leis a’ Ocean Alliance;

Tha dàta mionaideach air Drewry Container Capacity Insight a’ sealltainn gu bheil a h-uile caidreachas air cuir às do rathaidean agus gun lean iad orra a’ dèanamh sin anns na seachdainean a tha romhainn.Lùghdaich loidhnichean luingeis comas air slighean Àisia-Tuath na Roinn Eòrpa agus Àisia-Costa an Iar Ameireagadh a-Tuath (USWC) sa Ghiblean agus sa Chèitean a dh’ aindeoin slaodachadh obann san iarrtas agus an eaconamaidh.San dòigh seo, tha loidhnichean luingeis a’ gabhail ri ro-innleachdan riaghlaidh comas nas luaithe agus nas cruaidhe na bha iad ro 2016, feart cudromach ann an gluasadan bathair post-pandemic agus lughdachadh caochlaideachd.A-mach à 742 seòladh clàraichte gu h-iomlan air prìomh shlighean leithid Trans-Pacific, Trans-Atlantic, Àisia-Tuath na Roinn Eòrpa agus Àisia-Meadhan-thìreach, chaidh 73 seòladh a chuir dheth eadar seachdainean 21 agus 25, ìre cuir dheth de 10%.Rè na h-ùine seo, bidh 71% de sheòlaidhean falamh a’ tachairt air na slighean malairt thar-Pacific chun an ear, gu sònraichte gu costa an iar na SA, a rèir dàta Drewry.

B’ e an cothromachadh solair-iarrtas am prìomh fheart ann an ìrean bathair timcheall air 2016, agus a-nis chan eil ìrean bathair air an stiùireadh gu sònraichte leis a’ chothromachadh solair-iarrtas.Thuirt Drewry gu robh an ro-innleachd a ghabh an gnìomhachas gus dèiligeadh ri clisgeadh iarrtas nas cudromaiche na an àrdachadh no an lùghdachadh ann an iarrtas fhèin.Tha neo-èifeachdas ann an lìonra seirbheis daingneachaidh agus dùmhlachd puirt farsaing agus botail a-staigh cuideachd nam feartan cudromach a tha a’ toirt taic do ìrean bathair.Tha an sgaradh eadar ìrean cùmhnant is spot agus an eadar-obrachadh eadar an dà mhargaidh sin cuideachd mar aon de na prìomh stiùirean a bheir buaidh air ìrean bathair.

An-dràsta, tha dùil gun tig an glasadh sìos ann an Shanghai gu crìch san Ògmhios, le cuingealachaidhean air an togail mean air mhean.Dh’ fhaodadh tilleadh gu h-obann gu ìrean saothrachaidh cha mhòr àbhaisteach agus gnìomhachd eaconamach coitcheann beagan buaidh a thoirt air siostam cuairteachaidh soithichean cruinne a tha mar-thà uamhasach.Cho luath ‘s a dh’ fhosglas Shanghai gu tur agus an einnsean saothrachaidh a ’tòiseachadh a’ teasachadh, dh ’fhaodadh àrdachadh a bhith ann an soithichean na SA agus an Roinn Eòrpa.A bharrachd air an sin, bha iarrtas in-mhalairt na SA fhathast làidir sa Ghiblean, a dh’ aindeoin cuideaman atmhorachd agus cuingealachaidhean lèir-sgaoilte.Ma tha malairt fhathast làidir, dh’ fhaodadh dùmhlachd phuirt anns na SA agus san Roinn Eòrpa a dhol nas miosa gu mòr, a’ cruthachadh tuilleadh dàil agus cosgaisean dha luchd-luingeis a tha mar-thà a’ strì.

Shanghai Oujian Buidheann Leasachaidh Lìonratha a.proifeiseantacur air adhart batharIs e gnìomhaiche ann an Sìona, South Asia Lane, Southeast Asia Lane agus Europe Lane na prìomh bhuannachdan againn.Feuch an cuir thu fios thugainn:info@oujian.net, neo tadhail air ar duilleag-dachaigh Facebook:https://www.facebook.com/OujianGroup/?ref=pages_you_manage