Tha Port Rotterdam fhathast fo bhuaidh aimhreitean ann an gnìomhachd mar thoradh air stailcean leantainneach aig grunn ionadan-uidhe ann am puirt Duitseach mar thoradh air co-rèiteachadh aonta obrach coitcheann (CLA) eadar aonaidhean agus cinn-uidhe aig Hutchinson Delta II agus Maasvlakte II.

Thuirt Maersk ann an co-chomhairle teachdaiche o chionn ghoirid, mar thoradh air buaidh còmhraidhean stailc, gu bheil mòran de chrìochan ann am Port Rotterdam ann an staid slaodach agus gu math ìosal de èifeachdas, agus gu bheil dragh mòr air a’ ghnìomhachas gnàthach a-steach agus a-mach às a’ phort.Tha Maersk an dùil gun tèid buaidh a thoirt air na seirbheisean TA1 agus TA3 aca sa bhad agus an leudachadh mar a bhios an suidheachadh a’ fàs.Thuirt a’ chompanaidh luingeis às an Danmhairg, gus a’ bhuaidh air slabhraidhean solair luchd-ceannach a lughdachadh, gu bheil Maersk air cuid de cheumannan tuiteamach a leasachadh.Chan eil e soilleir dè cho fada ‘s a bheir na còmhraidhean, ach cumaidh sgiobaidhean Maersk orra a’ cumail sùil air an t-suidheachadh agus a ’dèanamh atharrachaidhean mar a dh’ fheumar.Bidh a’ chompanaidh a’ dol gu ceann-uidhe Maasvlakte II tron ​​​​fho-bhuidheann obrachaidh puirt aca APM Terminals.

Gus gnìomhachd a chumail cho rèidh ‘s a ghabhas, tha Maersk air na h-atharrachaidhean a leanas a dhèanamh air a’ chlàr seòlaidh a tha ri thighinn:

A rèir ceumannan èiginn Maersk, bidh feum air àiteachan-fuirich port-gu-port a thig gu crìch ann an Antwerp air còmhdhail eile chun cheann-uidhe deireannach a tha san amharc aig cosgais an neach-ceannach.Thèid tiogaidean bho dhoras gu doras a lìbhrigeadh don cheann-uidhe mu dheireadh mar a bhathar an dùil.A bharrachd air an sin, cha robh e comasach do thuras-mara Cap San Lorenzo (245N / 249S) tadhal aig Rotterdam agus tha planaichean èiginn gan leasachadh gus aimhreit ann an slabhraidhean solair luchd-ceannach a lughdachadh.