Dhaingnich MSC air an 28mh gum bi MSC “a’ gabhail ceumannan sònraichte ”gus a chomas ath-chothromachadh, a’ tòiseachadh le stad air seirbheis slighe iomlan, leis gu bheil iarrtas bho na Stàitean Aonaichte agus an Iar bho Shìona “air a dhol sìos gu mòr”.

Tha na prìomh luchd-giùlan mara gu ruige seo air a bhith a’ gearradh comas tro ro-innleachd “adhair-gu-adhair”, ach tha an sealladh iarrtas a tha a’ crìonadh gu luath anns na beagan sheachdainean a dh’ fhalbh air toirt air prìomh luchd-giùlan beachdachadh air gearraidhean seirbheis.

Thuirt MSC gun cuireadh e “stad” sa bhad air an t-seirbheis tar-chuir gu Ameireaga an Iar SEQUOIA, a bhios ag obair taobh a-staigh caidreachas 2M le seirbheis TP3 Maersk, a thèid a chur còmhla ri seirbheis Jaguar / TP2 2M.

Gus lìonra seirbheis na slighe Pan-Pacific a neartachadh, chuir MSC MSC an siathamh seirbheis SEQUOIA / TP3 neo-stad air bhog gu Ameireagaidh agus an Iar san Dùbhlachd 2016, gus cur ris na còig seirbheisean eile aig 2M air an t-slighe seo.A rèir stòr-dàta lìnidh eeSea, tha an lùb a’ cleachdadh 11,000 bàta TEU eadar Ningbo, Shanghai agus Los Angeles, agus tha iad air ainm a chuir ri aonta màil àite 10% le SM Line Corea a Deas.

Mar thoradh air an ìsleachadh ann an ìrean bathair spot sa mhargaidh, às deidh don t-slighe ràitheil aca China-California Express (CCX) a chuir dheth le Matson Shipping, China United Shipping (CU Lines) agus Shanghai Jinjiang Shipping stad air an t-seirbheis TPX a bha air a cho-obrachadh, CMA. Dhùin CGM (CMA CGM) cuideachd an t-seirbheis “Golden Gate Bridge” (GGB) air an t-seirbheis dhìreach US-Western, is e MSC a ’chompanaidh luingeis as ùire a chaidh fhoillseachadh gus dùnadh na slighe gu lèir a chuir dheth.