Mar gheall ar an gcor chun donais eacnamaíoch domhanda agus éileamh lag an mhargaidh, tá laghdú suntasach tagtha ar bhrabúis na gcuideachtaí línéadaigh móra i R4 2022.Bhí toirt lasta Maersk sa cheathrú ráithe den bhliain seo caite 14% níos ísle ná an tréimhse chéanna i 2021. Is é seo an fheidhmíocht is measa de na hiompróirí go léir a d'eisigh tuarascálacha airgeadais go dtí seo., mar sin cuirfear an tseirbhís luascadán TP20 ar fionraí go dtí go bhfógrófar a mhalairt.

Is cosúil nár éirigh leis an straitéis cealaithe turas a ghlac línte loingseoireachta aigéin chun tionchar an éilimh an-lag tar éis saoire na hAthbhliana Síneach a mhaolú agus chun srian a chur leis an laghdú ar rátaí lasta spota do choimeádáin.Ní mór do línte loingseoireachta smaoineamh anois ar sheirbhísí a chur ar fionraí ar bhealaí ón Áise áit a bhfuil an t-éileamh lag, tá cuma éiginnte ar an todhchaí gan aon chomharthaí feabhsaithe, agus tá seoltóireacht tar éis éirí neamheacnamaíoch.

Léiríonn gníomhartha reatha Maersk go bhfuil áirithintí le haghaidh iompróirí tras-Aigéan Ciúin ag laghdú ag calafoirt Mheiriceá Thuaidh ar chóstaí an Aigéin Chiúin agus an Atlantaigh.Is í an tseirbhís luascadán TP20 seirbhís sheachtainiúil Maersk a thosaíonn i mí an Mheithimh 2021 le linn buaicéilimh chun díriú ar mhargadh brabúsaí na préimhe.Ag an am a seoladh, d'iarr an líne lúb ag calafort Vung Tau i Vítneam, calafoirt Ningbo agus Shanghai sa tSín, chomh maith le calafoirt Norfolk agus Baltimore ar chósta thoir na Stát Aontaithe.Chuaigh sé trí Chanáil Phanama agus imscaradh go príomha soithí Panamax a raibh toilleadh 4,500 TEU acu.

Rinne an banc infheistíochta a bhfuil cáil dhomhanda Jefferies (Jefferies) anailís air go bhfuil an chuid is mó de na cuideachtaí línéar ag caillteanas faoi láthair i dtéarmaí caipitlithe margaidh.D’iarr Jefferies ar iompróirí “freagraí suntasacha soláthair” a ghlacadh chun méid ceart a dhéanamh den mhargadh.

Creideann Anailísithe at Sea-Intelligence, gníomhaireacht chomhairliúcháin mhuirí na Danmhairge, go méadóidh an nuacht faoi dhíscaoileadh an chomhghuaillíocht 2M idir Maersk agus MSC an brú iomaíoch ar líneálacha domhanda.Mar thoradh air sin, méadóidh an baol go mbeidh cogadh praghsanna fada ann in 2023.Comhartha amháin de seo ná nach bhfuil iompróirí fós ag féachaint ar fheidhmíocht dhearfach ó fhionraí iar-Síneach na Bliana Nua de réir mar a leanann rátaí lasta ag sleamhnú.