Tá tionchar mór fós ag cur isteach in oibríochtaí ar Chalafort Rotterdam mar gheall ar stailceanna leanúnacha ag roinnt críochfoirt i gcalafoirt na hÍsiltíre mar gheall ar chaibidlíocht leanúnach maidir le comhaontú saothair comhchoiteann (CLA) idir ceardchumainn agus críochfoirt ag Hutchinson Delta II agus Maasvlakte II.

Dúirt Maersk i gcomhairliúchán le custaiméirí le déanaí, mar gheall ar thionchar na caibidlíochta stailce, go bhfuil go leor críochfoirt i gCalafort Rotterdam i staid moilliú agus éifeachtacht an-íseal, agus go gcuirtear isteach go mór ar an ngnó reatha isteach agus amach as an gcalafort.Tá Maersk ag súil go gcuirfear isteach ar a sheirbhísí TA1 agus TA3 láithreach agus go leathnófar iad de réir mar a thagann an scéal chun cinn.Dúirt cuideachta loingseoireachta na Danmhairge, d'fhonn an tionchar ar shlabhraí soláthair na gcustaiméirí a íoslaghdú, go bhfuil roinnt bearta teagmhasacha forbartha ag Maersk.Níl sé soiléir cé chomh fada a thógfaidh an chaibidlíocht, ach leanfaidh foirne Maersk ag déanamh monatóireachta ar an gcás agus ag déanamh coigeartuithe de réir mar is gá.Seoltar an chuideachta chuig críochfort Maasvlakte II trína fochuideachta oibriúcháin calafoirt APM Terminals.

D'fhonn oibríochtaí a choinneáil chomh réidh agus is féidir, tá na hathruithe seo a leanas déanta ag Maersk ar an sceideal seoltóireachta atá le teacht:

I gcomhréir le bearta teagmhasacha Maersk, beidh gá le hiompar malartach chuig an gceann scríbe beartaithe ar chostas an chustaiméara chun áirithintí ó chalafort go calafort a chríochnófar in Antwerp.Déanfar áirithintí ó dhoras go doras a sheachadadh chuig an gceann scríbe de réir mar a bhí beartaithe.Ina theannta sin, ní raibh an turas Cap San Lorenzo (245N/249S) in ann glaoch ag Rotterdam agus tá pleananna teagmhasacha á bhforbairt chun cur isteach ar shlabhraí soláthair na gcustaiméirí a íoslaghdú.