Deskipfeart yndustrymakket him hieltyd mear soargen oer tefolle skipfeartkapasiteit.Koartlyn seine guon Amerikaanske media dat de ymportfraach fan 'e Feriene Steaten bot ôfnimt, wat in soad opskuor feroarsake hat yn 'e yndustry.

In pear dagen lyn hat it Amerikaanske Hûs fan Offurdigen koartlyn de "2022 Ocean Shipping Reform Act" (OSRA) oannaam, mar d'r binne tekens fan fertraging fan merkfraach, en d'r binne rapporten fan grutte Amerikaanske retailers Costco, ôfdielingswinkelketen Macy's en oare ynventarisaasje stocks Alle binne heger as yn foargeande jierren, en der kin wêze druk op promoasjes en koartingen.Oseaanfarders hawwe ek warskôge dat it heechseizoen miskien net sa goed is as ferwachte as de fraach yn 'e takomst bliuwt ôfkuolje.

Neffens de lêste gegevens útbrocht troch grutte Amerikaanske retailers, is de merk tige soargen.Neffens Costco's finansjele rapport fan 8 maaie is de ynventaris sa heech as 17,623 miljard Amerikaanske dollars, in jierlikse ferheging fan 26%.stock.De ynventaris fan Macy's is ek tanommen mei 17% yn ferliking mei ferline jier, de ynventarisaasje fan Walmart's logistyk sintrum ferhege mei 32%, en de ynventaris fan doelôfdielingswinkels ferhege mei 43%.Winkeliers sille twongen wurde om "koartingsoarloggen" te fjochtsjen om keapkrêft te stimulearjen.

De foarsitter fan in heechweardige meubelfabrikant yn Noard-Amearika joech ta dat de terminalynventaris yn 'e Feriene Steaten te heech is, meubelklanten hawwe oankeapen mei mear as 40% fermindere, en de delgong fan 'e merk hat ek feroarsake dat de ferstjoerromte mei sawat sakke. 30% fan de heechste priis.

Koartlyn hat it Amerikaanske Hûs fan Offurdigen de "Oceanship Reform Act of 2022" (OSRA) oannaam, dy't benammen hopet beskermingsmaatregels út te wreidzjen, ferjilding en ûnearlike saaklike praktiken te bestriden, strafmacht te fergrutsjen, de effisjinsje fan it proses fan 'e demurrageklachten te ferbetterjen, ensfh. regeljouwing, en beheine de ekstra kosten.

D'r binne twa mieningen yn 'e merk.Ien is dat dit wetsfoarstel de druk fan tanimmende frachtraten effektyf kin ferminderje.Sels as d'r gjin manier is om frachtprizen fluch te ûnderdrukken, sil it it effekt hawwe om ferwachtingen te ûnderdrukken;de oare is dat fracht tariven wurde bepaald troch oanbod en fraach, en supply chain knelpunten.It is in struktureel probleem op lange termyn.Neffens dizze wet kin de oseaanferfierder de fraach fan 'e fabrikant foar de retourkontener net wegerje, wat de reis sil ferlingje en helpt om it frachtferfier te stabilisearjen.

De oerhearskjende opfetting yn 'e skipfeart is dat de epidemy spesjale kânsen brocht hat foar de skipfeart.De ôfrûne twa jier hat oerlêst yn de bevoorradingsketen gâns langere trochfartiden ta gefolch, net allinnich yn ferbân mei fertraging op see, mar ek oerlêst yn it binnenlân en fertragingen.Hoe grutter it probleem yn 'e supply chain, hoe grutter de needsaak foar oseaanfracht.

De ynfloed fan 'e epidemy op' e wrâldwide supply chain hat ynstee makke dat de skipfeartindustry twa jier trochgiet te ferbetterjen.Hoewol dizze boom trochgiet, binne d'r ek opfettingen dat ienris de faze problemen feroarsake troch de epidemy foarby binne, in diel fan 'e fraach ek natuerlik "ferdwynt".It strukturele tekoart feroarsake troch de epidemy is al yn it proses fan werkorreksje.Sadree't dizze faze fan "falske wolfeart" einiget, sil de oerstallige skipkapasiteit prominint wurde.