Pakistan is yn 'e midden fan in ekonomyske krisis en logistike providers dy't Pakistan tsjinje wurde twongen om tsjinsten te besunigjen fanwegen tekoart oan bûtenlânske faluta en kontrôles.Express logistyk reus DHL sei dat it sil ophâlde syn ymport bedriuw yn Pakistan út 15 maart, Virgin Atlantic sil stopje flechten tusken London Heathrow Airport en Pakistan, en skipfeart reus Maersk nimt aktive maatregels te garandearjen de stream fan guod.

Net lang lyn makke de hjoeddeistige minister fan definsje fan Pakistan, Khwaja Asif, in iepenbiere taspraak yn syn wenplak, sizzende: Pakistan stiet op it punt om fallyt te gean of in skuldkrisis te krijen.Wy libje yn in fallyt lân, en it Ynternasjonaal Monetêr Fûns (IMF) is gjin oplossing foar de problemen fan Pakistan.

Neffens gegevens frijjûn troch it Pakistan Bureau of Statistics (PBS) op 1 maart, yn febrewaris 2023, gie it ynflaasjenivo fan Pakistan mjitten troch de Consumer Price Index (CPI) ta 31,5%, de heechste ferheging sûnt july 1965.

Neffens gegevens útbrocht troch de State Bank of Pakistan (Sintrale Bank) op 2 maart, as fan 'e wike fan 24 febrewaris, wiene de bûtenlânske reserves fan' e Sintrale Bank fan Pakistan 3,814 miljard Amerikaanske dollars.Neffens de ymportfraach fan Pakistan, as d'r gjin nije boarne fan fûnsen is, kin dizze bûtenlânske wikselreserve allinich 22 dagen fan ymportfraach stypje.

Dêrnjonken moat de Pakistaanske regearing oan 'e ein fan 2023 noch oant US$12,8 miljard oan skuld werombetelje, wêrfan US$6,4 miljard ein febrewaris al ferfallen is.Mei oare wurden, de besteande bûtenlânske wikselreserves fan Pakistan kinne net allinich har bûtenlânske skulden betelje, mar kinne ek net betelje foar driuwend nedich ymporteare materialen.Pakistan is lykwols in lân dat tige ôfhinklik is fan ymporten foar lânbou en enerzjy, sadat ferskate negative situaasjes boppeinoar binne, en dit lân is yndie op 'e râne fan fallisemint.

Mei bûtenlânske wikseltransaksjes dy't in grutte útdaging wurde, sei ekspreslogistykgigant DHL dat it waard twongen om lokale ymportoperaasjes yn Pakistan fan 15 maart ôf te stopjen en it maksimale gewicht fan útgeande ferstjoeringen te beheinen oant 70 kg oant fierdere notice..Maersk sei dat it "alle ynspanningen makket om effektyf te reagearjen op 'e bûtenlânske falutakrisis fan Pakistan en de stream fan guod te behâlden", en hat koartlyn in yntegreare logistyksintrum foar kâlde keten iepene om har bedriuw yn it lân te konsolidearjen.

De Pakistaanske havens fan Karachi en Qasim hawwe te krijen mei in berch lading, om't ymporteurs net yn steat wiene om dûaneôfklaring te dwaan.Yn reaksje op oanfragen fan 'e yndustry kundige Pakistan in tydlike ûntheffing fan fergoedingen oan foar konteners dy't hâlden wurde by terminals.

De Sintrale Bank fan Pakistan joech op 23 jannewaris in dokumint út dat ymporteurs advisearre om har betellingsbetingsten te ferlingjen nei 180 dagen (of langer).De sintrale bank fan Pakistan sei dat grutte oantallen konteners fol ymporteare guod opstapelen yn 'e haven fan Karachi, om't pleatslike keapers gjin dollars fan har banken koene krije om har te beteljen.Sawat 20.000 konteners wurde rûsd dat se fêst yn 'e haven sitte, sei Khurram Ijaz, fise-presidint fan 'e Federaasje fan Pakistaanske Keamers fan Keaphannel en Yndustry.

Oujian Groupis in profesjonele logistyk- en dûanemakelaarsbedriuw, wy sille de lêste merkynformaasje folgje.Besykje asjebleaft ús FacebookenLinkedInside.