Neffens de Drewry WCI Index is it frachtferfier fan konteners fan Azië nei Noard-Jeropa mei 10% ferhege yn fergeliking mei foar Kryst, en berikte US $ 1,874 / TEU.Eksportfraach nei Jeropa is lykwols folle leger as gewoanlik foarôfgeand oan it Sineeske Nijjier op 22 jannewaris, en de frachtprizen wurde nei ferwachting wer ûnder druk komme nei de fakânsje, om't dragers krûpe om loadfaktoaren te stimulearjen.

Eins sei Lars Jensen, haadbestjoerder fan Vespucci Maritime, dat jûn dat de yndeks yn jannewaris 2020 19% ûnder syn pre-pandemynivo wie, de taryfferheging op 'e hannelsline yn perspektyf moat wurde set."As wy yn 2023 ferhúzje, is it dúdlik dat kontainermerkbetingsten hiel oars sille wêze as 2022," sei de analist.

Skriuwen foar it Baltic Exchange FBX-rapport fan dizze moanne, Lars Jensen hie in pear wurden fan treast foar oseaanfarders.Ferwizend nei de mooglikheid fan in tanimming yn fraach neidat de hjoeddeiske ynventarisaasje glut einiget, Hy sei in rebound yn oarders soe "ôfhinklik fan 'e djipte en doer fan' e hjoeddeiske delgong"."Op syn bêst kin dizze surge barre yn it heechseizoen fan 2023;yn it slimste gefal, it koe wurde fertrage oant krekt foar Sineesk Nijjier yn it begjin fan 2024,"Jensen warskôge.

Underwilens wiene container spot tariven op de transpacific rûte flak dizze wike, bygelyks, Freightos Baltic Exchange (FBX) tariven út Azië nei US West en US East wiene bytsje feroare op $ 1396 / FEU en $ 2858 / FEU respektivelik.FEU.Carriers binne oer it algemien optimistysk oer de perspektyf foar herstel fan fraach op 'e trans-Pasifyske rûte yn ferliking mei de rûte fan Azië-Jeropa, mar de perspektyf nei it Sineeske Nijjier bliuwt ûndúdlik.

Oujian Groupis in profesjonele logistyk- en dûanemakelaarsbedriuw, wy sille de lêste merkynformaasje folgje.Besykje asjebleaft úsFacebookenLinkedInside.